三菱自動車、いよいよ崖っぷちになってしまいましたね。
ダイムラークライスラーからの支援は打ち切り。
30%強の株式も売却されるとのこと。
冗談抜きで存亡が・・・。
私自身は三菱車を所有したことはありません。
でもSTW(ステーションワゴン)に手を出した背景には
三菱車がきっかけになっています。
それは10年前、大学の友人がリベロに乗っていました。
リベロそのものは『ふうん』と思う程度。
ターボ仕様でもないしいたって普通。
デザインもさほど好きではありませんでした。
けれどもあの室内の広さには惹かれましたね。
折しも時代がSTWブームになっていた頃。
ファミリアに乗っていた私にとってあのラゲッジルームは羨ましいかぎり。
バンドなどの機材も運べるし・・・。
彼のリベロ出会わなかったらワゴンは買わなかったかもしれませんね。
時は経って99年秋頃。
Dラーマン2年目にそれは起こりました。
今の三菱になってしまった事件、リコール隠し。
でも営業マンにとってはありがたい話でお客さんが
『ガイアとグランディスで考えている』など言うと、すかさず、リコールのネタを題材にしてました。
おかげで何台かは購入してくれましたよ、私から。
実際問題、当時は三菱の下取り価格が一気に落ちたのですよ。
1年で半値以下とか・・・。
ですから友人にさえも『今は買うな』と行っていた程です。
その後、三菱はダイムラー傘下に入りブラジル人社長エクロートさんと
今の三菱の微妙なデザインを作ったブーレイさんがやってきました。
個人的にブーレイさんがゼロから手がけたコルトやグランディスは好きですが無理矢理ブーレイ顔にしたランサーなどはどうだろう・・・。
あれで相当売り上げが落ちたという声も聞いています。
結局外人さんが引っかき回して三菱を荒らしてしまったのかな・・・。
ちなみにフォレスターを買うときに隠れ候補としてエアトレックターボが候補に入っていました。
実際に見に行きましたが燃費の悪さに脱帽。
5速ATに惹かれたのですが・・・。
結局縁がない三菱です。
三菱で好きだった車両は・・・
スタリオン
ギャランλ(ラムダ)
GTO(前期)
ギャランVR−4(初代)
パジェロミニ
ekワゴン
この中で生きているのは軽だけかと思うと悲しいかぎり。
さて、今後がどうなるのか要注目です。
ランサーエボリューションVSインプレッサ企画なんかやっている場合ではありませんよ。各自動車雑誌さん |