2006-08-14 タイヤ交換
2006-07-31 街乗りフォーミュラ？
2006-06-20 先生の先生
2006-06-19 ＥＶＯ６
2006-06-13 先生の車
2006-05-08 GWの富士ＧＴ
2006-04-10 GT岡山
2006-04-03 FN
2006-04-01 FN
2006-03-21 全日本ダート選手権

一昨日は、急遽日曜休んでもＯＫということになりました。せっかくなので六本木の「カスク」という馴染みのバーに行き、それから「バンヌフ」へ小学校の同級生にもばったり会えて、よかった。帰ったのが４時過ぎ。だったので昨日はお昼までぐっすり。それからエボのラリータイヤをラジアルに変えて、それからアライメンに行く予定だったのですが、事前に予約していなかったので、夕方からと言われ・・・・・と言うわけで今日は断念。

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今日エゲツナイ車の情報をゲッツしました。
その車はCaparo T1。
なりは写真のように完全にＦ１を公道仕様にしたようなもの。
こんなんのが今年度末に市販されるそうです。

では詳しいスペックを
車重：500kg　　
パワー：500ps/10500rpm（2.4ℓV8エンジン）
最高時速：322km以上　
0〜96km/h加速：2.5秒未満　0〜160km/h加速：5秒未満
全方向最大Ｇ：３Ｇ
乗車定員：2人！！　（デートにも使用可！）
ミッション：6速シーケンシャルパドルシフト
お値段：$304000
オフィシャルサイト：
http://www.caparo-t1.com/


なんでもニュル市販車最速を目指しているそうです。

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私のもっとも身近な先生がプーマランサーを買ったのは先日報告しましたが、
その先生の先生（某国際ラリースト）もＮ１マシンをダート車にしてます。
オーリンズランサーだったかな？今年のモデルもシリーズ終わったら買い取って
ダート車にするらしい・・・。
Ｎ１マシンをダート車にするのが流行っているのでしょうか？
オーリンズチタン製別タンの足って１５０万くらいするんですね〜。
普通の感覚なら高いのだろうけど、レースで考えたら安いのかも？

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私のＥＶＯですが、タービンかえて、エアクリかえて、ブースト1.6から1.4に落としたのに速くなりました。オルタネーターも強化して、電圧も安定。ライトポッド全灯でもＯＫ。最近練習もしてないから、早く試したいことが多々あります。

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実はこの写真の車なのだが、2002年のS耐マシーンである。
ボディー補強バシバシでスリックを履いてサーキットで参戦していたレース車輌だ。
このままサーキットを走っても面白い車だったと思うのだが、何を考えているのか『ダートラ車』に変わってしまっている。しかもエンジンは520PSまでパワーアップしているらしく、脳みそがプルンとするそうだ。脳みそプルンってどんな感じなのだろう〜。 まだその領域まではいけないな〜。

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朝６：３０に出たのですが大渋滞富士に着いたのが１１時。サーキット駐車場満車で、初めて場外の駐車場に停めました。トヨタの経営力が凄いのか？それともＦ１の予行練習で中に入れさせなかったのか？それ以前に色々な話があってＦ１どうなるのだろう？今回ＮＳＸで行ったのですが、水温は問題なかったです。視線はやはり凄いですね。子供に手を振られて振り返すのが大変でした。レースはホンダがボロボロで・・・早めに引き上げました。昨日のＦ１はシューマッハ様が勝ってよかった〜。面白い展開でした。バトン、ホンダ勢は残念な結果だったかな〜。SUPER AGURI F1 TEAMは、佐藤琢磨、フランク・モンタニーともに、油圧系のトラブルでリタイヤだったのね〜。

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Honda NSX-GT 1-2フィニッシュしたみたいですね。今年のホンダは噂通り強いですね〜。TAKATA童夢NSXがポール・トゥ・ウインで、ドライバーズ、チーム部門ともランキングトップなんて、感激です。意外にレイブリックもがんばってますね。ＮＳＸ勢の中ではちょっと下のチームだったのだけど・・・。私の応援が効いたのかな？（笑）

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昨日富士まで行ってきました。しかし雨のため、ＦＮ中止。寒い中待ったのに・・・

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明日はＦポンに行ってきます。朝から雨みたいなので、体力消耗しそうだな。
レース的には面白いかも。

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今週末、丸和に観に行きますが、どこがよい観戦ポイントなのでしょうか？知っている方いたら教えてください。

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