2004-03-03 ひなまつり。
2004-03-01 ちょっと、うれしかったこと。
2004-02-28 某所にて練習。
2004-02-27 久々に飲んできた。
2004-02-21 今日はシール交換してきました。
2004-02-20 オイルシール。
2004-02-15 ＫＳＲのフォークが〜。
2004-02-12 If I had enough money, I could go to Kuwano-Driving school.
2004-02-07 ８の字ＧＰやってきました。
2004-02-06 KSRのフロントカウル修復。

ひなまつりで、家族とケーキとひなあられを食べました。
あと、雛人形は片付けました。

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I got a reward bonus to my patent from our company.
It was thirty thousand yen.
It can't compare with the blue LED.

I heard my written patent was chosen as a effective patent for our company.
I'm so happy to it.

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今日も某所にて練習してきました。

ただ、午前中は家族の用事があったので、午後からの練習でした。
いつも通りに練習をしてたけど、前から気になっていたステアリングベアリングの締めつけを緩め、ちょっと自然なハンドリングになったような錯覚に現在陥ってます。
そのマインドコントロールもあってか、タイム的には良い結果が出ました。

ただ、ここでもう一つ、以前から気になっていたことがさらに大きくなってきました。
それはハンドルをロック状態にしたときに足とハンドルが緩衝するってことです。
そこで、このハンドルのポジションをすこし上げるべくハンドルを交換しようと思ってます。
ただ、ハンドルについているライン関係を交換するまではしたくないので、すこしだけ上げれる方法がないかと考え中です。

さ〜って、さらにステップアップするためにどうしたらいいだろ〜。って日々考える今日この頃です。

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ほんとに外に飲みにでるのは久しぶりでした。
しかも大阪方面（十三）で飲むなんて何年ぶりだろ〜。

１９：００にツーリング仲間と待ち合わせして、鶏屋にいってきました。
やっぱり、仲間との飲み会はなんどやっても楽しいね。
話は当然バイクが中心になるけど，僕のジムカーナの話にも乗ってくれるのがありがたいです。
なんといっても、基本的なところが分かっていない僕なんで、いろいろといつも教えてもらってます。

また、飲みたいです。
今度はおやじ系の立飲みか、安〜いところでの飲み会にしよ〜。

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ＫＳＲのフロントフォークのオイルシール交換を某所でやってきました。
先週の練習時に、フロントフォークからオイルがダダ漏れになっているのに気づき、オイルシールとダストシールを注文して、交換してきました。

ただ、自分ではどうやって交換したらいいのか全く分かっていない僕でした。
が・・、秀坊さんが某所で練習するってことで、僕もそちらにいって指導いただきながら交換することんができました。＞秀坊さん、ありがと〜ございました。

で、午後から走ってみましたが、問題全くありませんでした.
今日は充実した1日になりました。

フロントフォークの油面は、これまでからさらに５ｍｍあげて３０ｍｍとしましたが、
まだ、しっくりこない。ＸＪＲで昔セッティング出してたときと同じような方法でやってるんですが、ＫＳＲはちがうんかな・？？？ってだいぶ悩んでます。

あと、今日の最後に練習コースの逆走でタイムアタックしました。
僕が、ベストで４７秒ぐらいに対して,insideさんが、４５．５秒ぐらいでした。
さすがです。一発でのタイムの出し方、それが課題です。

そうそう、今日は久しぶりに転倒の無い1日でした。
うれしかった。先週、転倒して潰れちゃったパフパフホーンの変わりを今日１００円ショップでかってきたんですが、前回とは違った色のものを買ってすこしゲンをかつぎました。

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ＫＳＲのオイルシールを入手しました。
明日、交換しようと思ってます。
でも、僕はやり方わかてません。秀坊さん、よろしく〜です。
また、うまくいけたら、写真アップしま〜す。

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　今日もとある場所で練習してきました。
　朝いきなり、フロントフォークからのオイル漏れがあるのが発覚。でもせっかくってことで練習してました。
ほんとに酷いオイルもれでした。だって、オイルがにじむっていう次元ではなかったです。オイルの色（紅色）が分かるぐらい漏れてました。これでよく走る気になったな〜って今考えたら思いますが、そのしっぺ返しが、最後の転倒でした。あきらかにフロントの切れこみが・・。
怪我はありませんが、またもやフロントカウルのウィンカー止め部が右側がおれちゃいました。

さて、練習の方は、スリッピーなところでの練習で、ヒヤっとすることもたたありましたが、一つ、走るパターンを作ることもできました。

後、今回の課題は、スタート直後にうまくペースに乗れないところを如何にうまくペースをあげることができるかです。これ、大きな課題になりそうです。始めに回転があったり、オフセットスラロームやコテコテセクションがあった場合。僕には未だ解を見出せていません。

さ〜って精進精進。

写真は、ＫＳＲのハンドルロック部の写真です。
１年ほどまえに転倒してハンドルストッパーが曲がっていて、タンクにハンドルがあたる状態となっていたんですが、タイラップをストッパーを巻くことで緩衝しなくなり、左右ほぼ同じクリアランスになりました。

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I was thinking about practicing at Kuwano this weekend.
But I might not be there.
I might be somewhere in Amagasaki on next sunday.

Actually, I'd go to Kuwano yet.

If I'll go to somewhere for practicing, I'd like to do figure of 8 GP.
When I did it last weekend, I made a mark 29.69 seconds on the GP.
I'd like to try making a mark better results.

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８の字ＧＰをやるために、写真のような４５ｃｍパイロンをコーナンで、朝一番で購入して某所で練習してきました。
８の字ＧＰでは、パイロン間が１２ｍってことだったんですが、これが以外と遠い〜って感じで、ＫＳＲ２でのアタックとしてはかなり厳しそう〜って思っちゃいました.
でも、頑張って目標としてたタイムをとりあえずはマークすることができたのでヨシとしようと思ってます。
でも、さらに速いタイムを見ると、いつもながら、スゴイの一言です。

がんばろ〜っと。

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瞬間接着剤でとりあえずつけて、その後全体をエポキシ樹脂系接着剤で覆って、修復しました。一部かけていた部分は家にあったプラスチックの欠片をあてがって、つけました。

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