2003-12-10 ばーべきゅう会
2003-12-06 おかいもの
2003-12-03 ひさしぶりの南コース
2003-11-28 予約番号は”４４４”
2003-11-27 整備
2003-11-25 洗車
2003-11-23 GP参加
2003-11-22 大阪GPにむけて
2003-11-17 出張
2003-11-15 にうマシン初走行

プラザ坂下オフロードコースへいってきました。
目的はばーべ・・、いや、苦手なオフロードに慣れること。
スーパーモタードな仲間たち７人が集まりました。
１０時に集合し、フラットコースを走る。
まずは、前後共スリックで走ってみる。
はじめはすごく滑るし、曲がるときにハンドルがつっかえる感覚がしたが、
なれていくと、あまり気にならない。
オフロード的なハンドルの握り方を意識してみた。
フラットではこの持ち方で路面の変化に対応できるけど
たてにふられるギャップでは持ち方をかえた方がいいかも。
加速時はタイヤにトラクションをかけることをひたすら意識した。
タイヤ交換でどのくらいタイムがあがるか調べるために、タイム計測をした。
で、バーベキュー。
炭がなかなかつかなかった。
でも一度火がおきると焼けるのが早い。
おそとでみんなでいただく食事はサイコーだ。
なんだかまったりとしてしまった。
フロントタイヤを交換した。
リアタイヤに溝を掘った。
その間、ほかのみんなはエンデューロコースへ・・
そしてタイム計測。
一周あたり５４秒のコースで２秒あがった。おもったほどかわらないけど
３．７％の早さはレースではとても重要だ。
もっと走りたかったけど日暮れ時でタイムアップ。

オフロードはわかってくると面白い。
また走ろう。

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貝塚のマフラー屋さん、レーシングワールド、RSタイチ、ドライバースタンドへ行ってきた。
発注していたシートに貼付けるゴムを購入した。
オーバーオールにむけてタイヤを発注した。
今日のメインの目的：車検のためにナンバープレートの照明灯と反射板を買わなければならない。
照明は小さなLEDで１６００円。なんだかちゃちい。
どのくらい明るいかきいてみたら、ほとんど見えないらしい。
反射器はおいてなかった。

で、次の店へ行ってほかによいものはないかとおもってさがしてみたら、
同じものがおいてあった。１８００円。
どのくらい明るいかきいてみたら、「ノーマルよりめっちゃ明るい」との回答だった。
同じ商品なのに、説明が正反対なのは不思議だ。
結局購入した。２００円損したような・・
反射器はおいてなかった。
フェンダーレスキットはたくさんおいてあるのに、なんで反射器はおいてないのだろう？？
3件目でやっとみつけた。

今日のおかいもの。
シート用ゴム
カブ用チューブ２本
KTCのタイヤレバー
反射器
ナンバー照明

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４本走ってきた。
平日だというのにモタードなバイク・・
CRM、CRF、TT600、XR６５０、KTM、CR２５０、KX２５０、DRZ４００などなどがそろった。
こうして書いてみるとプロダクションモデルがほとんどいない事に気付く。
CRFぅ〜ちゃんの後をついて走ってみたが、ストレートでびゅんっ　　ってはなされてしまった。
ここまでパワー差があるとは思わなかった。
KXでおっかけても同じかもしれない。
１本目はCRMで軽く感触をつかむように走る。
２本目はCRMでタイムアタック。ベストは５８秒６
3本目はKXでタイムアタック。ベストは５９秒代
４本目はCRMでひたすら楽しく走る。やっぱスライドは気持ちがいい。（遅いけど）
KXは５速でふけきるのでスプロケを交換したらCRMより速いはず。

知り合いが増えて楽しかったです。
モタードの輪がひろがっていく〜。

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車検の為の準備をしていた。点検整備記録簿にしたがって各部を点検。ブローバイガス還元装置ってなんだろ？　一酸化炭素等発散防止装置ってなに？
光軸は壁にライトをハイビームで照らして車両を前後させて軸が水平一定であればよいはず。リアにはフェンダーレスキットがついているがナンバーの照明灯がついていないので通らないかも。なにか照明をつけなくてわならない。
テレホンサービスで車検の予約を入れた。
予約番号は”４４４”だった。
必要書類をチェックしているとの納税証がいることに気付いた。名義変更して最初の車検なのでそんなものはない。陸運局へ電話してきいてみたら、市役所で証明書をもらえるとの事。市役所へゴーだ。
名義変更をして１か月くらいたたないと税金変更の手続きが完了しないようだ。
いちおう行ってみたら手書きの証明書を発行してもらえた。
早くこいつで温泉へ行きたい。
広域農道を通ってR４８０で高野山にのぼり、無料になった龍神スカイラインを経由して
R１６８をひたすら下り、川湯温泉へいってみたい。

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ハンドルのキーシリンダーはすでに交換したが、
残りの２つ、タンクのキーとリアシートのキーを交換した。
タンクのキーはすぐに交換できた。ネジを７本はずすだけ。
しかし、3本はダミーだった・・
リアシートのキーを交換するためにはリアのカウル左右をはずさなくてわならなかった。
ちなみにブレーキフルード交換時も同様に外さないといけないようだ。
カウルをはずすと、リアはすかすかだった。さすが軽量６５０cc。

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２年ぶりの洗車になるのだろうか。
台所用洗剤で車体をあわ泡にして水で流す。
ホイールの汚れもケミカル材で落とす。
シートもつや出し保護材できれい。
美しくなった。

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５時に起きて会場へ向かう。
到着時、会場にはすでにたくさんの人がきていた。
ここでブレーキペダルを受け取ることになってるのだが、
くる途中で道に迷ってるらしい。
スタッフ職をきめてミーティングをして１ヒート目の完熟走行。
「エンジンがおかしい！」ふけないのだ。回転のあがりが重々しい。
どうしようもなくそのまま1ヒートを走る。
悲しいくらいに走らない・・・
とーぜんタイムはでない。
昼休みにプラグを交換する。
タンクをはずして１本交換。
前側はオイルクーラーのネジをはずしてずらして交換しなくてはならない。
かなりやりにくい。結局昼休みは食べる時間がほとんどなかった。

２ヒート目の完熟走行、さっきとは打って変わって快調だ。
ほんちゃんスタート！
パワーが復活したが、タイヤはあちこちで滑る。
最高速計測ポイントでおもわずアクセルをあけてつっこみすぎた。
２、３秒のロスだ。
その後、コースもあまりまよわず完走。
結果１３位。数年ぶりに指数を更新した。９９５６→９８９０
狙ったわけではなかったけど最高速賞もいただきました。６４．３４キロ
XJR１３００やCB１０００を大型バイクに対して２キロの速度差をつけれたのだから
まずまずかな。

次回への課題がみつかりました。
あと６秒速くはしるために
１　タイヤは新しいものを（２年ものはグリップしない）
２　フリーターンの練習。
３　マシンに慣れる

来年度はこれでいこう。

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仕事をおえて帰宅してすぐにバイク屋へ直行。
注文していたキーシリンダーセットを受け取ってきた。
いろいろ取り付け作業をした。
ブレーキレバー
クラッチレバー
ナンバープレート
キーシリンダー
ヘッドライト
リアブレーキペダル取り外し

当日、会場でペダルを受け取って取り付けしなくてわ。

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今日から４日間羽田です。
千鳥駅近くの宿に泊まっています。
最近はインターネットできるようにLANがひかれているんだねえ。
たいくつしないし便利だ。

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朝４時に目がさめる。昨日は夜勤明けで午後４時ごろに帰宅して夕方５時に寝てしまったのだ。
だから夕飯を食べなかったことになる。
もう一度寝る気にならなかったのでマックのファイルをバックアップすることにした。
DVDーRを初めて使う。４.7ギガバイトの容量に全てのファイルをおさめることができた。
６時にはP-kiesがはじまってた。爆チュー問題のコントはなかなか面白い。
食事をしていつもの場所へいく。
今日の目的はにうマシンのテスト走行だ。
現地にはかつてないほど人が集まっていた。

サビ抜き処理をしていたタンクが乾いたので、取り付けた。
買っておいた新しいバッテリーもセットした。
エンジンをかける・・一発で始動。
ゆっくりと走ってエンジンをあたためる。
まがっていたブレーキペダルをなおそうと曲げたら折れた・・・
そして古いオイルを抜く。
ワコーズのフラッシングオイルを入れる。
３０分ほどアイドリングさせる。
オイルを抜く。
オイルフィルターを交換する。
新しいオイルをいれる。モトレックス製を初めて使った。
走ってみる。
よさそうな感じである。
少し加速してみようとすると、エンジンが息つきを起こす！
キャブか伝送か、などと悪い予感が頭をめぐる。
原因はシンプルだった。
キーシリンダーの代わりにしているスイッチが加速時に振動で接触不良になったためだった。
直してからパイロンコースを走ってみる。
この車両のハンドリングは理想的だ。エンジンも力があるしまわせば伸びる特性。
アイドリングでも息つきしない。
自分にあってる。すばらしい！
２年もののタイヤはグリップ感はおちているがとりあえずこれでいこう。
来週のGRAにエントリーすることにした。

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