2001-04-14 自分に対するアンチテーゼ
2001-04-14 アストンマーティンを買ってもらう男。
2001-04-13 オトモダチの車・６／ご本人によるイラスト付き（笑）「悪魔のＺ」
2001-04-12 探検に行きたい
2001-04-11 チョットだけよ？／バイクの話。
2001-04-10 ちょっとワキ道／スクーターの話。
2001-04-10 オトモダチ（弟）の車・５／「これ、どっちに走るの？？」
2001-04-09 イイ日だ、ぴょん。
2001-04-08 映画のクルマ／刑事物に如何にクルマが重要か。
2001-04-07 一ヶ月目のご挨拶。

今日は少々正気に戻って、自分の「クルマバカ状態」をちょっと冷めた目で見てみようかな、と思う。

旧いクルマが何故好きなのだろうか？普段自分は否定するけど、「ノスタルジックな気分」というのも多分にあるのだろう。自分が小さい頃から憧れていた車とともに昔の気分も一緒に手に入れてしまうということ。これは趣味として否定されるようなことでもないとは思うけど、対象が「社会の敵」になりかかっている車だけに最近はあまり威張れるような事ではなくなってきている。

旧いクルマのデザインが好きなのだろうか？よく言われることだけど、確かに旧いクルマは「作ったヒトの思い」のようなものがストレートに反映されていて魅力的だ。現代では個人のデザインの主義のようなものを、最終的な完成車にはっきり感じ取るのはムズカシイほど、自動車生産のシステムが巨大になってしまっている。

でも、と、ここで考える。


昔は、車そのものが今より全然特別な物だったわけだ。いまよりはるかに有り難がられ、いまより遙かに大事にされてきた。昔の家庭でテレビがもっと偉そうにしていたのと全く同じように。これは、物そのものの善し悪しとは別の問題である。だとすると、「車」が本来持っていた意味として「有り難いモノ」としての意味は機能以外にはもうすでになくなっている、という考え方もできる。そこを突き詰めていくと、「旧いクルマを愛でること」はかなり意味のない、格好悪い事なのでは？？という疑問も生じてくるのだ。

「趣味の問題」と開き直ればあまり関係ないことではあるけど、現代に生きる人間として、はたして自分は間違っていないだろうか？という疑問は時々、僕を襲う。

どうなんでしょうね。

--------今日のイラスト-----------------------------------------------------------

BMW 503カブリオレ(1955)
BMWのZ8の話題が出ていたので、昔のBMWは優雅だったなー（６シリーズぐらいまで）と思って書いてみた。Z8は「507」の再来と言われるけど、なんともいえない507の上品な感じは再現できていないと思う。アメリカ人受けは良いだろうし、きっと素晴らしいパフォーマンスだろうけど......。

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ウソのような、ホントの話。

２月から３月にかけて、飯倉のスタジオに通っての作業が続いた。主に打ち込み仕事なので、合間合間に待ち時間が発生する。で、近所をぶらぶらするのだが、そのおりに人生初の「東京タワー展望台」というイベントもこなしたりしてなかなか楽しかった。が、今日は東京タワーの話ではない。

スタジオの入っているビルの隣に、「ア■ラン■ィック商事」という、アストンマーチンの老舗正規ディーラーがある。小さいショールームだが、新車のヴィラージュやヴァンティッジが置いてあったりして、今どきなかなか「憧れの.....」と言うタイプの「外車ショールーム」である。その日もちょっと覗き込んでいたら、DB7ヴァンティッジ（１２気筒）の新車が、クーペとヴォランテ（コンバーティブル）の二台置いてあったので、普段はガラス越しだったのだが勇気を奮って（笑）ショウルームの中に一歩踏み込んだ。やっぱ本物はカッコイイ。１２気筒がモンデオのV6を二つ繋げたモノであろうがなんだろうが、アストンマーティンはやっぱちょっと近づきがたいオーラを放っているのである。

そこへ、初老の女性と、３０代後半〜４０代ぐらいの男性の二人連れのお客さんがやってきた。もうお得意らしく、営業が慣れた笑顔でさっそく椅子を勧めたりしている。男「で、これなんだけどさぁ....。」女「ふぅぅん」男「これだと５月には入るんだって。でも、オープンの方は夏まで待たなきゃなんないみたい」女「ふぅぅん、で、どっちがいいの？？」男「こっちでイイや、ゴルフバッグ積みやすいし、ね、お母さん。」女「...それで、おいくらなの？？」

いやー、見てしまいました、お母さんにDB7買ってもらう男。それが、「超カッコイイジゴロ風のお坊っちゃま」が、これはもしかしてパトロンか？というような「ママ」に買ってもらう、というのならまた話は別の味わい深いモノになったであろうが、その男性というのがまあ、言っては失礼だがぼさぼさアタマに突き出た腹、ヨレヨレのウールのパンツに、地味かつ趣味の悪い（器用だよなー）セーターをきて、あまつさえ下のＴシャツがズボンの後からベローンと出ているような方なのである。これは、笑うと言うよりなんかモノスゴイ感じがして、絶句してしまった（爆）。僕の後からショウルームに入ってきた40代ぐらいの男性客（表に80年代物とおぼしき「V8」が路駐していたのでそのオーナーだろう）も、洋書など眺めていたのだが、こちらの事の成り行きを目を丸くして見つめている（笑）。

いやー、世の中、お金はあるところにはあるんですね、というよりむしろ、余りにも漫画というか小説的展開を目の当たりにして楽しい一日ではあった。でも、どうせならフェラーリとか、わかりやすい車にしてくれ、なにもアストンマーティン買わなくても....と、ちょっと思ったりしたのである。

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今日のクルマは「ご本人の手になるイラストも一緒にご紹介」（笑）である。

このクルマ、S30Z（初代フェアレディーＺ）のオーナーはココの突っ込み常連「すらいだー」氏。ブギ６とのお付き合いは今を遡ること６〜７年前になる。彼は僕がバンドをやっていた頃のレコーディングエンジニアで、最初に出逢った頃はまだアシスタントであったが、今やもう立派なチーフだ。

以前、「レコーディング系のエンジニアはエンスー系、ライブのPAエンジニアは国産高性能武闘派系」というこの業界特有の傾向を説明したことがあるが、彼の場合は全くその中間と言っていいだろう。生産終了から３０年近く経とうというクルマだが、常に手を入れ、一線級の性能をキープするのに余念がない。おかげで僕等が驚くほどこのクルマにはお金が掛かってしまっているらしいけど（笑）。彼の名誉のために付け加えておけば、楠みちはる氏のベストセラー漫画「湾岸ミッドナイト」の連載が盛り上がるより以前に彼はこのクルマを手に入れていた筈である。
スタジオで作業が遅くなると、夜半を過ぎることはしょっちゅう。で、眠さも一度通り越してしまうと体が徹夜態勢になって意識がはっきりしてくる頃仕事終了、なんて言うことが良くあるわけだ。そんなとき彼と一緒の仕事だと「ちょっとどっか走りいくぅ？？（爆）」と、近所をフラフラしたり、第三京浜〜首都高コースで横浜まで明け方ドライブを楽しんだりした。まあ、やってることはクラシックな暴走族と大して変わらないのがオハズカシイけど。（汗）


初代ゼットと言えば「ズィーカー」としてアメリカで大ヒット、日本車初の「世界的名車」になったクルマだ。英国スポーツカーオーナーとしては「アメリカの恋人」の座を奪われた憎き仇敵である（爆）。事実、このクルマの存在がなければ世界のスポーツカーの歴史は大幅に書き変わっていたにちがいない。
英国スポーツカーにとって「カタキ」と言うのは冗談でもロマンチックな例えでもなんでもなく、事実である。でも、僕にとってそんな憎き「カタキ」であるこのクルマに子供の頃から憧れもしたし、今でも大好きな車なのである。

報道によれば、今度デビューする新型は久々にサイズダウンして、この初代「S30型」のイメージに回帰したモデルになるようだ。コレばかりは実車を見てみないとわからないが....。ちょっと期待していたりもするのだ。

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ランクルに乗って、探検にゆきたい。

出来れば、FJ40(ガソリン仕様６気筒）がいい。

エアコンとか、なくても大丈夫。

ひとりで出かけたい。

アフリカでも、ヒマラヤでも、ゴビ砂漠でも。

都会の探検でもいい。

上海でも、リスボンでも、ヘルシンキでも、

もちろん、東京でも。


なーんて、ね。（笑）
どっかに転がってねーかなー（無理）？？

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バイクのことは、書き出すとクルマのことよりさらに「止まらなくなってしまう！」感じがする（笑）ので、今日はチョットだけ。

古いドカと、新車のハーレーと、ヤマハSRの良いトコをちょっとづつ全部持ってるようなバイクが欲しいなー、などと思ってまたお絵描きしてしまった。W650なんか結構イイ線行ってるのかもしれない。ちょっとレプリカっぽいけど、機械は良さそうだ。デジタルのトリップメーターは興醒めだけど。

僕はクルマと逆で、バイクはシリンダーが少ない方が好き。でも、マルチも嫌いじゃない。クルマに乗っていないのなら、マルチの方が魅力かもしれない。

もう一度戻るのなら、３０代のうちに戻らないときっと体がついていけなくなってしまうだろう。そういう所も、バイクの良さだけどね。クルマだって下手に乗れば怪我するのだ。バイクはそれがイヤでもわかる。

早くしなきゃ。（何を？？・爆）

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最近、街で見かけるスクーターがちょっと気になっている。ここのところ、機材を運ぶワケではないけど都内を色々廻る仕事が多く、年度末だったのもあって渋滞の厳しさに少々辟易としていたのもあるのかもしれない。原チャリでも全然構わないのだが、首都高使ってお台場に行く仕事が多いので少々贅沢だが250ccのデカイのが欲しくなったりするのである。

思えばスクーターもけっこう色々乗ったなぁ。最初はヤマハの「パッソル」で、コレは母が買い物に重宝していた。僕が高校２年の時に学校でちょっとした怪我をして、一月ほど松葉杖のお世話になったときに、地下鉄の階段が恐怖だったので学校にスクーターでの登校許可をもらって通っていたこともある。パッソルはフライホイールが重くて、その分、初期加速が穏やかないいスクーターだった。その後ホンダの「スカイ」に代替えになるのだが、これは超軽量設計が仇になって、うるさく、華奢で運転しにくいスクーターだった。「ホンダの２ストはダメだなぁ」と言う印象はその頃に植え付けられたのかもしれない（笑）。

美大系の予備校に通っているときに、ある友人に出逢うのだが、コイツが、ベスパに乗っていた。彼は独特の美的感覚の持ち主で、自分のベスパを全身「モデリングペースト」（イラストや彫刻素材に使う、大理石の粉が混じったペースト状の画材）で塗りたくって、まるで「岩石で出来たスクーター」のようにして乗っていた。
これは、カッコ良かったぞー。50ccだったから当然違反なのだが、二人乗りして南新宿・代々木界隈を昼飯探索に駆け回ったものである。マニュアルだし、分離給油なのでめんどくさいがやっぱり憧れる。

だいぶ経って、４輪に乗るようになってから、実家のスクーターはホンダの「Dio」になった。もうパッソルの時代とは段違いにパワフルになり、ああ、こういうモノもアッと言う間に進歩するんだなーと思いながらしみじみしたものである。このDioは盗まれたり、ぶいはちが家の近所でフロント浮かしざま、コケてブッ壊したりしたが比較的長いこと我が家の役に立っていた。

まあ贅沢言えばホントはベスパも欲しいけど、もういい加減、オジさんなので国産の「もどき」でもいいや。ジョーカーなんてちょっとイイかも。ハンドルだけは切りつめたいけど。

スクーターが欲しくなるのは、決まって、春。
んでもって、夏になるとでっかいバイクが欲しくなるのだ（笑）。あー、乗り物バカ。

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さて、もうちょっとネタ的には後まで取っておこうと思ったのだが、ちょうど突っ込み的に話題が出てきてしまったので、チャンスとばかりココで登場させてしまおう。

ブギ６の実弟、「ぶいはち」氏は現在MGのRV-8に乗っているが、なんと彼が免許を取って最初のクルマ（！）がこのポルシェ914（正確にはVW-ポルシェ914/2.0）というクルマだ。ちょっと歳のいったクルマバカならみんな知っているクルマなんだけど、最近はその姿を見ることは希になってしまった。
このクルマ、性能的に「ポルシェ」の名から想像されるような超スーパーなものは持っていなかったが、市販車としてミッドシップを採用したクルマの最初の一群に属する、世界的にエポックメイキングなクルマの一つなのである（公道用市販ミッドシップの世界初は？？この問題は諸説あってムズカシイのだが、一応フランスの「ルネ・ボネ・ジェット」（後のマートラ・ジェット）ということになっている）。

が、しかし、これもヘンなカッコだよねー！！！（爆）

でも、この「ヘンさ加減」が幼いぶいはちの脳裏に焼き付いてしまった、ということらしい。僕らが小さい頃、ブギ６実家には山のようにクルマ雑誌・年鑑が転がっていたが、そのなかには完全に子供向けの絵本・写真集も数多くあった。ただ、当時僕らはけっこう「完全子供向け」なるものを、生意気にも軽視していたのだが。その中に「世界の自動車しゃしんえほん」という写真集があった。「でぃーおーえいちしー、にせんごひゃくしーしー」とか、キャプションが平仮名なのが、かなり泣ける感じな本であった。その写真集に、914の姿をぶいはちは見つけたのである。で、彼が気になったのは「このクルマ、前から見たらどんな顔をしているんだろう？」ということだったそうだ。前から見た写真なのに、後ろ姿と誤解してしまったのである。で、「前から見たらどんな顔？」と、色々探し回ったが、それらしい資料に巡り会うことはなく（笑）、ようやく事態を理解した彼にとってこのクルマは非常に大きな存在となってしまい「いつか必ず乗ったる！」の決意と相成った次第なのだ。

実際にこの理解されにくいスタイリングが原因で、主たる市場のアメリカで記録的な不人気を博したため、歴代ポルシェの中では最も短命なモデルになってしまった、914。僕も子供の頃は生意気にも「相模湖に浮いている足漕ぎボート」と、そのスタイルを酷評したものだ。反省。

付け加えるなら、現物を見ると写真よりはるかにカッコ良い。911よりずっと低く、幅広く、スポーツカーである。ミッドシップ縦置きのフラット４エンジン、超低重心設計。トランクは前後にあり、実用性も充分。あまつさえ、屋根を外せばオープンカーに早変わり。なんか、今さら欲しくなってきたぞ？？（爆）

今現在、同じ成り立ちの人気者「ボクスター」より、よっぽど純粋でポルシェらしいと思うのは僕だけか？？

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今回は日記風（笑）。昨日は、先週の父に引き続き、母の誕生日だったので、ぶいはちと予定を合わせて実家に夕方顔を出す。毎年、桜の見頃の最後の週末にはそうすることになっているのだ。

クルマに色々不具合が出て来ているので、昼過ぎから夕方出かけるまでの間、駐車場で過ごす。仕事期間中はなかなかゆっくり時間をとれないので、多少調子が悪くなっても動ける限りだましだまし使ってしまう。そのかわり、天気の穏やかな（これは青空駐車場整備にとって非常に重要）休日には半日、手入れをしてやらなければならない。作業ツナギに着替えて、家を出る。今日のメニューは、クラッチの油圧系のエア抜き、それにリアサスのリーフ部と車軸の接合部の緩衝材ラバーの交換である。僕の借りている駐車場は、青空だけれど割としっかりした舗装、高い金網と入り口の鉄柵と錠前、平らな敷地、４トントラックぐらいなら置ける大きめのスペース、それに作業しても怒られない環境が長所。気に入っていて、もう12年の付き合いだ。

ツナギを着てクルマの下に潜ったり、ガチャガチャ部品を交換したり洗浄したりしていると、道行く人の中には声を掛けてくれる人が割と多かったりする。年輩の人から、幼稚園児まで（笑）。６０歳台のオジさんが、「昔憧れたんですよー」とか言ってくれたりすると嬉しいし、「あ、これはBJ7（型式番号）ですね。イイですねー」などとメチャクチャ詳しい御仁も居たりするので、なかなか気を抜けない（笑）。
コドモも大変である。先生に引き連れられた幼稚園児の集団なぞ、もう大変な騒ぎだ。
「わっ！！すっげークルマー！！」「ねーねー先生、あのクルマ何？？」まあ、これぐらいはいいだろう。

「ねーねー、どうしてあのクルマ、屋根ないの？？お金がないから？？」

「うっすぃ」氏も突っ込んでいたが、冗談ではなく、けっこう居るのである（爆）。また、
「ねーねー、あーいうクルマって、乗っちゃあイケナイんだよねー？知ってるんだ、ぼく」
親御さんの育て方が、垣間見えるというものである。また、嬉しいのとしては、ごくたまにだが、金網にしがみついてクルマに見入り、「僕も大きくなったら、ゼッタイこのクルマに乗るっ！！」というのも、ある。了解。君が免許をとる頃、法的に問題なくこの車に乗れる世の中だったらいいね。僕も、それを祈ろう。

鍵付き鉄柵付きなので、出入りは結構面倒。きちんとしないと大家さんはうるさいし（笑）。だから、自然と利用者は声を掛け合うようになる。僕がクルマをいじっていることが良くあるので、みなさん知り合いになってしまった。昨日も、組み上げて一服中に、トラックのオジさんがクルマを取りにやってきた。いかつい顔だけど愛想のいい人である。「こんにちはー」「どうもー。開けたままでいいですよ、あとで閉めますから」「すみません、いつも。んじゃ」オジさんがトラックのドアをあけ、キーを捻る。セルが廻る前に、カーステのスイッチが入って、ミニモニが大音量で流れ出た（爆）。
「♪〜ッパッパッパッパ、踊ろっ！！騒ごっ！！」　　照れるオジさん。いってらっしゃい。

イイ日だ、ぴょん。

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さて、映画のクルマの話だ。色々シブイ映画もあるけど、最初は解りやすく「刑事物」で行こう！！


ピーター・イェーツ監督、スティーブ・マックィーン主演、「ブリット」である。

この映画、クルマバカにはおなじみの映画。マックィーン扮する刑事「ブリット」が'67年マスタングを駆って映画史上に残るカーチェイスシーンを繰り広げる事で有名なのだが、音楽もあのラロ・シフリン（他の代表作は「スパイ大作戦！」、「燃えよドラゴン」）が手がけ、もうファンにはタマラナイ映画なのである。奥さん役はジャクリーヌ・ビセットで、これがまたプリムローズイエローのポルシェ356に乗っていたりする。ついでに言えば、カーチェイスの相手、ギャングの足はダッジ・チャージャー。アメ車ファンなら当を得た「クルマの配役」に思わず膝を打ってしまうだろう！！（爆）ついでに言えば、ブリット刑事の隣のアパートメントの住人がヒーレー3000に乗っている（劇中に出てこない。ロケ場所的にたまたまだったのだろう）。ブリット刑事が帰ってくるとマスタングを路駐する、その前にいつも停まっているのだ。
内容については余り多くを語らないでおくが、ラスト近くの滑走路での追っかけシーンは（実際に飛行機がらみである）高倉 健／山本 圭 主演の邦画、「新幹線大爆破」にパクられたほど有名である。

他にも刑事物はクルマが重要な小道具だ。言わずと知れた「刑事コロンボ」の愛車、ボロッボロのプジョー403カブリオレ（日本で見ると「単なるボロいオープンカー」的に解釈されてしまうが、実はかなり屈折したお洒落ということなのかも？？）。「マイアミ・ヴァイス」のデイトナ・スパイダー（フェイクだが）。シブイところでは、「警部マクロード」の同僚、ブロードハースト刑事が乗っていたオールズモビル・カトラス。まだまだ色々あるけど、キリがないので皆さんも思いついたヤツを突っ込んでね。

夕べ、久々にテレビで映画（地上波）なぞ見ていたら、金曜ロードショーでメル・ギブソンの「ペイバック」をやっていた。今どき珍しいほど直球勝負（笑）のアクション物だったが、きちんとしてて意外に痛快だった。可笑しかったのは、カタキ役のチャイニーズマフィアの車が、シボレーのサバーバン、シンジケートの殺し屋がリンカーン・タウンカー、マフィアのドンがキャデラック・デヴィル、主人公に絡む汚職警官コンビがシボレー・カプリスだったのに対して、主人公／ヒロイン側の使うクルマが'68年型プリムス・ロードランナー（！）や'71年型プリムス・サテライト（程度がいい！！）だったことだ。「ブリット」の場合と全く逆で、おそらくは監督が圧倒的なモパー・フリーク（クライスラーファン）なのだろう。思わず笑ってしまいました。

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今日でなんと ひまじんNet に書き始めてから、一ヶ月。早いモンです。

最初は「とにかく色んなバカ車のことを書きまくりたいっ！！」という一心で始めたこの日記、正直言ってここまで車ネタオンリーで引っ張れるとは思っていませんでした。ひまじんにはホント、きら星のように素晴らしいエッセイストが目白押しなので、自分としてはあまり一般的でなくても、車に絞って書いていこう、好きな人が見に来てくれればそれでイイや、と思って始めたのですが、こんなに沢山の皆様に温かい突っ込みを入れていただいて、今はただ、感激しています。

自分のHPというのは、持ったことがありません。今まで色々なweb中心の車のクラブやBBS、チャットなどで楽しく過ごさせてもらってきましたが、正直言って、自分でなにか一から作り上げていく気力はとてもありませんでした。こうやって曲がりなりにも自分でペースを決めて、コンテンツを書きはじめて、そこで初めて、いままで遊ばせてもらっていたwebの管理者の方のご苦労の一端も解りかけてきた気がします。

こんなマニアックな日記に、わざわざ突っ込みを入れに来てくださったひまじんNet の先輩方、また、僕が声を掛けただけで覗きに来てくれたクルマ友達の皆さん（社会的不適合車協同組会の皆さん、ヒーレークラブの皆さん、そして朝飯会常連の皆さん、その他多くの皆さん）、本当にありがとう。お陰様で、今、とても楽しいです。

別に辞めるわけではないのですが（笑）、常々一言お礼が言いたかったので、堅苦しいとは思いましたが、一ヶ月の節目にご挨拶させていただきました。これからもひとつ、宜しくお願いいたします。


まだまだ続くぜぃ！！（爆）

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