2001-03-13 ちょっとシリアスに
2001-03-12 道をプラプラ歩きながら
2001-03-11 バンド車は行く！！
2001-03-10 口内炎の治し方／追補：チキチキバンバンの史実
2001-03-09 空飛ぶ自動車（後編）
2001-03-08 空飛ぶ自動車（前編）
2001-03-07 王様の耳はロバの耳

先日、友人が事故にあった。翌日の晩にメールで知らせてきてくれた位で、怪我が酷くなかったのは不幸中の幸いだったが.....。ちなみに事故時に乗っていたのはミニで、「おそらく廃車でしょう....」とのこと...。残念だ。確かに、古いクルマを実用にしていると、いざというときの安全性には不安がある。その分、絶対に事故は起こさない、という心がけを起こさせてくれるのも、僕の場合はその古いクルマのキャラクターそのものであることには間違いないのだが...。完全に貰い事故の場合は、もうどうしようもなかったりするし、身近で事故がある度に考えさせられてしまう。「古いクルマと安全」、そして「古いクルマと環境問題」については、きちんと考えてまた書くつもり。

現代の良くできた車を運転するたびに、あまりの楽チンさに舌を巻くと同時に「こんなに簡単に走らせることが出来てしまっていいのだろうか？」という気持が沸き上がってくる。車を運転する実感がない、とは言わないけど、すくなくとも「１トンもある鉄の塊を自分の操作一つで動かしている責任」のようなものは感じられない。この責任を自覚させてくれるようなクルマこそが、良いクルマであると思うんだけど。
いわゆる「衝突安全性」に関しても、やはり同じ様な疑問がある。「ぶつかってもこんなに安全です」というのは、商品の宣伝としては正しいかも知れないけれども、そもそもクルマというモノは危険なものである。安全なクルマなど、無いのだ。その危険を忘れさせるような発展の仕方が果たして正しいだろうか？？

でも、とにかく謙虚にいこう。恥ずかしい話だが、自分はクルマに乗るとき必ず、今日も一日無事であるように「よろしくお願いします」と復唱する。
笑わば、笑え。

みなさんも、安全運転を。警察が指導する「安全運転」よりも、「事故を起こさない」運転を。

先頭 表紙

毎度のことだが、今気になるクルマというモノが日々色々出てきてしまうから始末が悪い（笑）。それが、今日はポルシェで明日はフェラーリとかそういうことでは決してないのが何とも情けないというか何というか.....。
ここの所気になっているのが、国産のちょっと古いワゴン色々。その中でも特に気になっているのが、R30時代のスカイライン・ワゴン。リア・クォーターウィンドウがちょっと天井に食い込んでいる格好いいクルマだった。ただ確か4ナンバーだけだったかな......？丸目４灯で、ね。1800しかなかったな、確か。更に、R30時代にはGTにも５ドア・ハッチバックが存在した。しかし今ではほとんど見かけないし、中古市場にも全くと言っていいほど現れない。出てこないかなー。オソいだろうけど....。綺麗にして乗ったらきっと良い感じじゃないかなー。


ルノーの「セニック」ちょっと、イイな。ああいういわゆるMPVというか、そういうクルマに興味を覚えることは滅多にないんだけど。全体のスタイルは殆どスパシオと同じなのに、ちょっとした処理の違いでとても洗練されて見える。本国仕様の全シート色違いバージョンはもう日本では手に入らないのかな？？（一時特別仕様として限定であった）ああいう内装での遊びとかはもう大歓迎というか、フランスならではの感じなのだから、是非復活して欲しいと思う。それにしても輸入車というのはやはりディーラーの都合とか、メーカーの都合とかが色々あるんだろうなと思わせられる事が他にもあった。アルファロメオの156は大人気だが、例の「セレスピード」に左ハンドル仕様が加わったと聞いたときにはああ、マスターシリンダの取り回しとかでまた好きな人が「LHDモノのほうがいい」とか言ったりしてるのかな？(実際、145では左ハンのほうがブレーキの操作感では評判良かった）と思ったのだが、実際の所は「あまりの人気で右ハンドルの生産が追いつかず、左ハンドルモデルも導入して数を稼ごうという作戦らしい」と聞いて興ざめしてしまった。実際の所はどうなのだろう？
まああまりマニアックな理由ではなさそうだが、日本のTV-CMでビッグ・ジョン・サーティースが拝めたことに感謝して深くは追求しないでおこう。

先頭 表紙

ちょっと前のことになるが、付き合いのあった新人バンド君達が、長いこと掛かって事務所を説き伏せ、ついにバンド車を手に入れた。中古のキャラバンだがとてもしっかりしている。メーターが信用できてももう既に15万km以上だが.....（笑）。車内はマネージャーM氏の趣味がモロに反映され、テカテカのウッドステアリングやドンキホーテで買ったココナツオイル・フレーバーの葉っぱのモビールで一種独特な雰囲気（爆）。
この世界、やはり楽器車はキャラバンかハイエースというのが通り相場で、快適さでハイエース、タフさでキャラバンに軍配が上がる。積載能力ではほぼ互角。ちょっと運転させて貰ったが、ワンボックスの運転は慣れると楽しい。

自分のバンド現役時代もよく日本全国ビンボーツアーにメンバー自身の運転で繰り出したものだ。北は北見から、南は熊本、高知まで。お金はなかったが、楽しかった。そのころはハイエースとタウンエースの二台コンビで、タウンエースは高速で踏みっぱなしだと極端に燃費が悪かった。（涙）
実際に自分の手で日本中の道路を走り回るというのは無茶苦茶に貴重な体験で、今にして思うとアレこそがツアーの原点だったなあ、と思うのだ。北海道、北見〜留辺蘂（るべしべ）間の、見渡す限りのタマネギ畑。見渡す限りの大地に茶色い「結び目」みたいなのがゴロゴロゴロゴロ連なっているのだ。それがタマネギだと気付いたとき、「これは、もし何かの偶然で日本全国の食卓が『今夜はカレーだっ！！』と言うことになっても全然オッケーに違いないっ！！まだまだ日本もダイジョブだ！」と大きくうなずいたものであった。北海道は特に、僕ら内地の人間がクルマで乗り込むと新鮮な驚きを味あわせてくれる。夜移動すると必ずキタキツネに遭遇したり、ね。
高速道路を使っての移動が当然多くなるわけだけど、サービスエリア毎の食事の違いとか、そういうことにも詳しくなってしまう。まるでトラックの運転手さんだ。特に、「うどん」類の「だし」が、名古屋を過ぎたあたりから神戸〜岡山にかけて東西のグラデーションを展開するのは笑っちゃうぐらい見事である。ちなみに、僕は生まれも育ちも東京だけど、うどんのだしは圧倒的に関西派である。っていうか、メシ全般に於いて、関西〜九州の圧倒的な勝利だと思っているけど。（涙）

最近のワンボックスは、衝突安全基準に合致させるために、純粋なキャブオーバー型が存在しない。完全にドライバーがフロントタイアより前に座るケースだと正面衝突の時に脚が潰されてしまうからだろう。新型は皆一様に顔が一段突きだして、前車軸はぎりぎり前まで追い出されている。当然ホイールベースは長くなり、実効容積も減っているだろう。キャブオーバー独特の運転感覚はもうトラックやバスにしか残らなくなってしまうのだろうか。
とはいえ、夜中の雨の名神高速で前後トラックに非常識なまでの車間に詰められて煽られた恐怖もまだ鮮明に残っているから、少しでも安全なクルマになっていてくれれば別に文句はないんだけど。

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お待たせしました、口内炎の治し方。
用意すべき物：野菜クズ（茄子のヘタが最もよろしい。茄子料理をした折りに、ヘタを捨てずにとって置いてどこかで乾燥させておきましょう）
今日はたまたま茄子がなかったので、長ネギを１・ぐらい切って使用した。やり方はとっても簡単。ガスの火で野菜を真っ黒焦げになるまで焼く。完全に炭化するまで焼いたら取り出し、へらかスプーンで粉々に擦り潰す。出来るだけ細かい灰にして、口内炎の「○」噴火口部分に塗る。塗った瞬間もの凄く滲みて痛いが、コレで大丈夫。ちょっとすると灰が取れてしまいそうに思うが、「○」だった噴火口部分は「●」となって、炎症を起こした部分に綺麗に灰が張り付いてなかなか取れない。こうすると痛みは取れるし、治りそのものも圧倒的に早くなる。是非お試しを。

本物の「チキチキバンバン」の、お話。イアン・フレミングも「空飛ぶ自動車」の冒頭で触れているが、「チキチキバンバン」は、なんと実在したクルマ。1920年に、カンタベリーの貴族、ズボロウスキー伯爵によって制作された、ワンオフのレーシングカーである。主な戦績がブルックランズでの短距離ハンディキャップレースということなので、スプリント・スペシャルだったのだろう。例えが悪いが、多摩川サーキット当時の本田宗一郎御大の「カーチス号」みたいな存在だったのだろう。ハードウェア的には（意外なのだが）シャシーはメルセデス、エンジンはマイバッハ６気筒、と共にドイツ製である。本物の写真を探したのだが、見つからなかった。引き続き探し中。チェーン駆動、メルセデスシャーシ、マイバッハエンジンで'20年製ということだからあの「ブリッツェン・ベンツ」（写真参照）の様な格好をしていたのではないかと思われる。この時代にしてすでにOHVの気筒あたり４バルブ、出力は75HPということだがトルクは鬼のようにあったのだろう。何しろ５トン近い自重がありながらスタンディング１００マイルレースでなんどもカップを取っているのだから。あのブルックランズの石畳のバンクを、バケモノの様に巨大なチェーン駆動のレーサーが時速100マイルで吹っ飛んでいくさまはさぞかし壮観だっただろう。
しかしこのクルマは事故によって引退する。このくだりを引用すると「チティ・チティ・バン・バンは、突然何かのことで腹を立て、運転する伯爵に怒りを爆発させ、言うことを聞かなくなって暴走したのです。伯爵はその後二度とチティ・チティ・バン・バンをレースに出場させませんでした」と、いうことなのだ。スロットルリンケージでも固着したのだろうか、とも思えるが、それにしてもこの書き方は尋常ではない。「クルマ自体が腹を立てて暴走した」と言われるような「何か」があった、としか今となってはわからない。しかし、このエピソードが直接「意志を持つクルマ」として、フレミングをインスパイアしたことは想像に難くない。
「お話」のなかのチキチキバンバンは設定としては架空のクルマで、1920年代後半製の「パラゴン・パンサー」V型12気筒、8000cc、スーパーチャージャー付き四人乗りということになっている。ジョン・バーニンガムのイラスト（といってもクルマ部分はどうやらスクラッチでモデルを制作し、それを撮影してから人物を書き込むという特殊な方法で描いてるようだ）の形からするとやはりベントレーのルマンカーに近い。ブロワー・ベントレーと、ラゴンダのルマンカーを足して２で割った様な形だ。イギリスのある年齢のマニアにとっては、やはりこの辺のクルマが一番のイコンなのだろう。

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口内炎が痛い。まあ風邪引いてるのでしょうがないのだが、どうやら薬（抗生物質）で消化器系が荒れているみたいなのだ。胃も起き抜けにシクシク来る。口内炎は見えるところにあるだけに気になる存在。で、久々に昔おばあちゃんから習った方法で処置することにした。その方法とは？？！！明日をお楽しみに！！！（笑）

で、なんだっけ。あ、そうだ。

車は、持ち主のココロを理解する（キッパリ）だっけ。

「空飛ぶ自動車」たるチキチキバンバンは、スクラップにされる寸前のところを主人公ポット中佐に救われる。で、入念にレストアされ、家族に愛されていることに「恩義」を感じているわけだ。最初にこの車が「飛行する」のは、ポット一家がピクニックに出かける折りにカンタベリー郊外で「モノスゴイ渋滞の列」にでくわし、にっちもさっちも行かなくなったとき。クルマが自発的に、中佐に特殊操作を要求し、あれよあれよというまに離陸するという、まるで「ナイトライダー」のような離れ業である（爆）。「ナイトライダー」はまあ現代と言っても良い設定だから、マイケルには敬語で話しかけるし、合成音声によるボキャブラリーは非常に豊富。非常にアメリカ的にデラックスである。これに対してチキチキバンバンは「早く引け、バカ」という表示がスイッチに浮かび上がって来たりして、この辺のひねくれ具合がものすごくイギリス的で、爆笑もんなんである。こんな本をガキの頃から熟読していれば「クルマには意志があって当然」というような認識抜きがたくそのままオトナになってしまったのもむべなるかな、と言う気がする。
さて。ウチの車がどういうふうに「意志」を持ち、持ち主の気持ちを読みとるか。

答は簡単。「面と向かって悪口をいうとその瞬間にどこかが壊れる」のだ。

まあ、コレに類することは多くのクルマ好きが言っていることではある。曰く、「買い換えを考え始めたら拗ねたようにトラブルが続出」「友人が新車を買ったので見に行き、いいなぁ、俺も欲しいな、と言っただけで原因不明のバッテリーあがり」のようなことである。
ウチの車のこの面に於ける「自慢（爆）」は、「悪口を言ったり、他のクルマに色気を出したりする」と「壊れる」その「間髪を入れず」さ加減である。滅茶苦茶レスポンスが良いのだ。一例を挙げよう。まだ手に入れてから半年ぐらいの頃だったろうか、うちの嫁さんと外でメシ喰おうとクルマで出かけた時のこと。冬だというのにヒーターも効かず、嫁さんは少々げんなりしている。交差点で向かい側から綺麗なMGのRV8が走ってきた。
ワタシ：「あ。RV8だ」（この時点で少々うしろめたい感情が走っている）
嫁さん：「あれにしとけば良かったのに」
この「あれにしとけば良かったのに」の「たのに」ぐらいのタイミングだっただろうか、いきなり電気系統が死んだのだ。あまりの「間髪を入れ無さ」具合にワタシはおかしくなって大笑い、嫁さんは更に不機嫌になったのは言うまでもない。

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土日高熱のためにずっと寝たきりだったのだが、買い置きの文庫が何冊かあって助かった。「小説家をみつけたら」なかなか楽しめました。正直言ってしまうと、TVで映画版のコマーシャルを見てから買いに走ったのでホントはズルなんだけど（笑）。で、ショーン・コネリーである。将来TVで放映する折りにはやはり吹き替えは若山弦蔵なんだろうか。多分そうだろう。で、ショーン・コネリーと言えばやはり007である。ヤラシー。よくわからんけど。

ここに一冊の絵本がある。「空とぶ自動車」イアン・フレミング作、ジョン・バーニンガム絵。そしてなんと常盤新平　訳。ご存じの方も多いと思うけど、イアン・フレミングは007シリーズの原作者。「空とぶ自動車」と言うとピンとこないけど、「チキチキ・バンバン」といえばかなりの人が「なるへそ！」と、なるのではないだろうか。あの「チキバンバンチキチキバンバン

チキバンバンチキチキバンバン（ハモり）

チキバンバンチキチキバンバン（更にハモり）.....」

というメロディーで、ミュージカル仕立ての映画版の方が日本では圧倒的に有名になってしまったが、原作はどうしてどうして、クルマキチのオヤジをメチャメチャに泣かせる硬派なお話である。

とはいっても、小学校４年生ぐらいで充分読めますけど（爆）

最近の例で言えば宮崎駿監督の「紅の豚」のクルマ版といえばその趣味的な濃さ具合が理解して頂けるかと思う。なんちゃって。
ちょっと話は横にそれるけど、僕はクルマを猫っ可愛がりするのが苦手だ。雨にも当てないように大事に保管し、乗って出るのはここぞと言うときだけ、というようなクルマとの付き合いをしている友人・先輩も大勢居て、それはそれで素晴らしいというか、羨ましいけど何故かそうできないのである。何故か、と書いてしまったけど理由は明白で、ムズカシイクルマなのに足にせざるを得ないのだ。お金無いので（爆）。だったら普通に使えるクルマでガマンしろ、と？そんなわけにはいかないのだ。人生は短いので、あまりにクルマが好きなワタシの場合、たかだか「便利」という程度の理由で好きでもないクルマに乗るほどの暇はないのだ。傲慢に聞こえるかも知れませんが、

単に余裕がないだけです。（笑）

話がそれすぎました。ぺこり。何が言いたかったというと。クルマは、本来のきちんとした使い方さえしていれば、多少扱いが荒くとも耐えてくれます。むしろ猫ッ可愛がりするよりその方が機械的なコンディションは保たれるはず。言っておきますがここまでは理論的な話ですよ？でも、そこから先が実はミステリーなのだ。

クルマは、持ち主のココロを、理解する。（キッパリ）

（明日に続く）　　　　　　　　　　　　　　　Boogie6

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ツイてない。まったくツイてない。「泣きっ面に蜂」とか、「弱り目に祟り目」とか言うことわざを開発したヤツを呼んで一席設けたいぐらい、リアルなのだ。
思えば先月、クルマの同じ場所を二回、立て続けにブツけた時以来どうも不幸がワタシを襲う。細かいことはどうでもいいとして、先週からこじらせた風邪は回復の兆しを見せず、おまけに夕べは熱でフラフラするまま、急いで電話に出ようとして台所でモロに転倒、腰をしたたか打ってしまった。このままでは21世紀最初の三ヶ月でおニューの診察券が３枚以上増えてしまうっ！！

これはやはり忙しさとお金の無さにかまけてクルマの補修を怠っている祟りなのであろうか。

初めまして、ブギ６です。歳は３０代半ば（よりチョイ上）、性別オトコ。職業、（一応）音楽家。三度のメシより車が好きで、どれくらい好きかっていうとそれはもう人に説明するのが自分で嫌になるほどなんでございます。
でも、今どき「クルマ大好き」なーんて大声で言うコトはかなりカッコ悪いことなのではないか？そんな想いから、ついついクルマについて言いたいことを飲み込んでしまいがちな今日この頃。これじゃあ体の調子も悪くなろうってものでしょ。と、気がついた！これは、「王様の耳はロバの耳」状態ではないか？？！！何処かに言いたい放題（良識は大前提として）書きまくれるスペースはないものであろうか！床屋は考えた。現代に於いては勝手に道路に穴ポコあけて怒鳴ったりは出来ないんである。はっ！！そうだっ！！皆さん、インターネットって、ホンットにイイ物ですね。

と、いうわけで、クルマの話中心に書いていこうかな、なんて思ってます。毎回多少脱線するでしょうし、時には信じられない位深〜〜く行く事もあるかと思いますが、どうぞ宜しく、お手柔らかに。まずはご挨拶まで。

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