2002-09-25 [馬太]The TOY MUSEUM
2002-09-24 [馬太]9月11日のValletta
2002-09-23 [馬太]小説家Nさんたちと行くマルタと南イングランドの旅
2002-09-20 [馬太]マルタ国際空港の麻薬犬
2002-09-10 [蘭国]ただ今アムステルダム・スキポール空港におります
2002-08-22 [波蘭]フレデリック・ショパン
2002-08-04 [昔話]口車父，初めての海外旅行−口車画像付
2002-08-03 [会津]街道を行く　その2
2002-08-03 [会津]街道を行く　その1
2002-07-30 [会津]強清水の千本蕎麦

　ヴァレッタのメインストリートRepublic Streetをずっと歩いていくと、途中から結構急な下り坂になります。坂のせいか、その手前まではあふれ返っている観光客も、ほとんど歩いていません。万国共通、観光地の常として、人の集まる所からちょっと外れたところに穴場があるものです。そうしたら、やはり、ありました、ありました。

　通りの左側にThe TOY MUSEUMの看板発見。中に入るとすぐに館長さんが座っていて、入館料は2マルタリラ。600円弱と言ったところです。展示室は階上と地下にあり、まずは階上の展示室へ。そこには一面ブリキのおもちゃを中心に飾ってあります。だいたい1950年前後のおもちゃでしょうか。生産国は、日本、イギリス、ドイツの文字が見えます。当時、どうもブリキのおもちゃというとこの3か国が有名だったようです。日本もそうでしたが、戦争直後の経済復興の原動力として、日本以外のイギリスやドイツでもブリキのおもちゃの果たした役割がいかに大きかったか、展示品から垣間見えてきます。

　それにしても、どこかで見たような展示品と展示の仕方です。そうそう、横浜山手のブリキのおもちゃ博物館そっくりではありませんか。で、見終わってから館長さんに聞いてみました。

　「北原照久さん知っていますか？」

　そうしたら、おもむろに彼の著作の「1000TIN TOYS」（TASCHEN社(ドイツ)）を取りだしてきました。ちなみに、博物館のオープンは1992年だそうです。

　そして、続けて館長どの、

　「イタリアのシチリア島には日本人観光客はいっぱいやってくる。しかしシチリアの連中は英語を話せない。ほんのちょっと南に来れば、ここ、マルタだよ。そして、我々は英語をしゃべれる。日本人観光客にとってとても好都合じゃないか。なのに、なんで日本人観光客はマルタまでやってこないんだ！」

と、きました。しかしながら、日本人観光客は急増していて、昨年1年間では1万2千人がマルタを訪れています。しかも、英語の語学学校も有名で、ここちらの生徒も日本人がどんどん増えています。口車が初めてマルタにやってきた27年前は、年間千人にも来訪者が届かなかったことを思うと隔世の感です。

　そのこと館長に説明したのですが、もっと来てくれなくちゃといった口ぶりでしたね。

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　あの事件からちょうど1年。口車はマルタ島のヴァレッタにいました。目の前に広がる風景は、そんなこと全く関係のないような平和な風景。そうなのです。本当にマルタは治安の良い、平和な国なのです。

　Le Meridian Phoeniciaの前は、バスターミナル。巨大なロータリーになっていて島中のバスがここを中心に運行されています。バスはマルタの交通手段の中心。運賃は15セントから40セント。だいたい35円から110円といったところでしょうか。

　バスターミナルはヴァレッタの街の面してあり、バスターミナルの前が城壁とヴァレッタ市内へのゲートとなっています。

　ヴァレッタ市街は、1565年のオスマン・トルコの侵寇に3分の1の兵力で耐え抜いたマルタ騎士団が、1566年に城塞都市として建設を開始して作られたものです。細長い半島の上に作られた城壁に囲まれた市街は碁盤の目のようになっており、整然としています。

　口車、マルタは27年ぶりの再訪なのですが、ゲートをくぐってヴァレッタ市内に入りびっくりしてしまいました。ゲートすぐの広場にも、メインストリートのRepublic Streetにも、かつては観光客の姿などほとんど見かけませんでした。それが今や、原宿竹下通り状態。マルタへの観光客が激増したことを示しています。

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　今回の旅は、日英同盟百周年の節目に、第一次世界大戦時、地中海まで護衛艦隊として遠征した日本海軍第二特務艦隊の足跡をたどるものでした。口車祖父は、その第二特務艦隊の駆逐艦榊に機関大尉として乗艦し、地中海に赴いたのでした。第二特務艦隊については、詳しくはこちらをご覧ください。

　9月10日に日本を出発してアムステルダム経由でマルタに入り、14日にロンドンガトウィックに飛んでポーツマスへ。そして16日にロンドンに移動して18日に日本に帰国という10日間の旅。同行者は、御父上が駆逐艦桃の艦長として第二特務艦隊に加わり、御本人も沖縄水上特攻作戦の戦艦大和に随伴した巡洋艦矢矧の大尉として九死に一生を得た、霞が関ビルの設計者でもある建築家ドクターIと奥様、幕末の和歌山太地町の鯨取りの話から始まり、日露戦争、第一次世界大戦の日本海軍について小説を書き続ける小説家NさんとマネージャーのMさん、そして別フライトで旅行に加わるTさん御夫妻の総勢7名。

　今回宿泊したホテルは、Le Meridian Phoeniciaという、五つ星ホテルのひとつで、首都ヴァレッタに隣接したホテルです。と言ってもマルタのホテル代は安く、一泊50マルタリラ、すなわち約14,000円。これはシングルでもツインでも一緒のお値段。しかし、朝食代はトップクラスですな。2,000円も取られてしまいました。このホテルの周囲に何もなく、ちょっと歩かないと店はないので、まあしかたないですか。

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　9月10日深夜、アムステルダムからマルタ国際空港に到着。

　マルタは、マルタ島、ゴゾ島、コミノ島の3つの島からなり、淡路島の半分ほど。地中海の中央、シチリア島の南に位置します。人口はおよそ37万人で、1964年まで英国領だったこともあって、英語が通じます。

　マルタ国際空港は、まあ、日本のローカル空港並のサイズでしょうか。なんと、国際線しかない空港です。非常に治安の良い国ですが、麻薬犬が活躍中。麻薬取締官に写真を取らせてもらいました。

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　9月10日の10時25分、定刻に成田を出発したKLM862便で、ただ今アムステルダム空港に到着しております。現地時間午後3時。定刻より1時間も早くついてしまった。ただ今マルタ行き20時25分発KM395便を待っておりまする。あう、まだ5時間以上ある。

　それにしても、無線LANは便利です。スキポール空港は昨年からインターネットアクセスが出来るようになったのだが、無線LANも使える。つながるかどうか確認したら感度有り。しかし、ちゃんとプロテクトはかかっていました。コミュニケーションセンターでアクセスコードを購入せよとな。24時間使用できて9.8ユーロなんで、ちょっと高いけれど（1ユーロ150円）、まあ仕事のメールとか旅先でも読めるので、口車のような立場だとほんと助かります。無線だから、適当な場所で作業できるし。さすがに日本人の利用は少ないようで、user idあっさり自分の名字で登録できてしまいました。これで今後スキポール空港ではこのuser idで使えるでしょう。

　画像をアップしようと思ったら、メモリカードのアダプタを預けてしまった。。。間抜けだ！ということで、後日画像はアップします。

　つづく

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　ポーランドが生んだ偉大な音楽家と言えば，フレデリック・ショパンでしょう。映画シャインでも，主人公の父親がポーランド出身ということもあり，たびたびショパンの曲が登場します。その甘美な曲想は，女性的なやさしさを表しているようにも聞こえます。

　しかし，ポーランドに行ってショパンの曲の後ろにあるものを知ったとき，その音楽に対する感じ方はまるっきり変わってきます。決して，甘美で甘ったるいだけの音楽ではない。

　夏の間9月末まで，ショパンの生家のワルシャワ郊外のZelazowa Wola（ジェラゾヴァ・ヴォーラ：写真右上）とワルシャワ市内のワジェンキ公園で，屋外コンサートが行われます。ワジェンキ公園にはショパンの銅像があって，その前にピアノを置き，そこでコンサートが行われます。

　このいずれかでショパンの曲を聴いていると，ショパンが生きた時代の彼の祖国への熱い思いが，ひしひしと伝わってきます。ポーランドでショパンの曲を聴くと，こうも印象が変わるものでしょうか。

　ショパンが生きた19世紀，ポーランドはロシア，プロイセン，オーストリアの3国に分割され，国自体が存在しませんでした。当然，祖国独立の民族運動はあり，武装蜂起なども起きていました。ショパンは，このような祖国独立の活動家でもあり，結局祖国にいられなくなり，人生の最後は父親の故郷であるフランスで過ごします。彼は39歳で亡くなりますが，ついにポーランドに帰ることはなかったのです。

　ショパンの音楽は，こういう，強烈な祖国ポーランドへの思いから出てきています。ですから，ショパンの音楽の根底にはたっぷりポーランドの民族音楽が含まれている。ポーランド人からショパンが愛される，大きな理由でもあります。


　さて，口車はワルシャワから約100キロ離れた町におりましたが，ワジェンキ公園でのコンサートは無料で聴けることもあり，夏の間は毎週のようにワルシャワまでバスに2時間乗って出かけていました。そうすると，仕事場では何と言われたか。

　「あいつは，ワルシャワに女がいるから毎週出かけるんだ。」

ですと。それも，ポーランド人ではなくて日本人の，同じ会社の人間からです。

　全く，自分たちの行動パターンの範囲でしかものを考えられず，「女」しか頭にない。こういう，教養のない人間達と仕事をしていたわけですから，ストレスもたまるというものです。

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　この40年間で，あらゆる意味でインフレの激しいものは海外旅行ではないだろうか。当節は，うまくするとニューヨークやロンドンに行くのに往復10万円でおつりが来る。全く信じられない。

　そして，もうひとつ変わったのが見送りの風景である。現在，海外旅行に行くというのに，わざわざ空港まで見送りにまでいくことはどれくらいあるだろうか。

　写真は，口車父が初めて出張で海外旅行に行ったときの写真である。当時，まだ海外旅行は自由化されておらず，厳しく制限されていた。そして持ち出し外貨も1渡航500ドル，当時のレートが1ドル360円だったから18万円である。これで1か月も2か月も暮らさなければならない。観光旅行ででかけるなんてあり得なかったのである。当然，渡航者数もケタ違いに少ない。すなわち，海外渡航はきわめて珍しかった。

　珍しいものだから，口車家親戚一族郎党が羽田までかけつけ，見送りとなった。一番左端に立つのが口車父，ど真ん中のくそがきが口車である。これでも静かなほうで，周囲では横断幕があちこちにあり，万歳三唱が至る所から聞こえてくる。それが，当時の当たり前の風景だった。

　写真の看板から察するに，チェックインカウンターの前で撮影したようである。このときすでにそうなっていたか記憶にないのであるが，出発ロビーは入るとすぐに横一直線でチェックインカウンターがあり，その真ん中にエスカレータと階段があって2階の待合ロビーへと続いていた。そのエスカレータを昇っていくと，なんだかこれから未知の世界に行くようで，とてもわくわくしたものである。

　2階の待合ロビーでも確かここでも写真を撮った記憶がある。その時は口車父が真ん中に座った集合写真であったはずだ。ちょっと見つかっていないけれど。そして，ここで乗客はイミグレーションへと進み，とりあえずお別れ。しかし，当時はタラップで飛行機に乗っていたので，展望台から直接最後のお別れができた。今は搭乗ゲートから直接で快適にはなったが，風情が無くなってしまった。

　羽田空港の，このかつての出発ロビーのある場所は今は新B滑走路となり，ただの野原となってしまった。穴守稲荷の大鳥居も隅に追いやられ，時代は移ろっていく。

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　会津若松から宇都宮に抜ける会津西街道国道121号線沿いに，大内宿があります。ここは瓦葺きやトタン葺きにした家を茅葺きに戻し，集落の中の道も舗装を歯がしてしまって，江戸時代の雰囲気を復元した集落です。

　大内宿は明治初頭まで駅，すなわち馬の乗り継ぎで繁盛していたのですが，明治初期にバイパス（現在の国道121号線の原形）ができてしまい，衰退してしまいました。そこで，関東一円に茅葺き職人として出稼ぎで収入を得ていましたが，茅葺きの家も減り，昭和40年代には集落も衰退しかけます。ところが，昭和50年代に入って古い町並みに対する日本の社会の評価が変わり，街道からはずれてしまっておいてきぼりを食ったことが幸いし，江戸時代の町並みがほとんどそっくり残った大内宿は，一躍観光資源を手にすることになります。

　集落を歩いてみると，今や有名な観光地ですから表面的には俗化しています。しかし，それも集落の人たちが食っていくためには仕方ないでしょう。考えてみれば，かつて宿場町として栄えたときもこんな雰囲気だったかもしれません。でも，感心するのは彼らは魂まで売っていないということです。お店の人と仲よくなるとみなさん純朴ですし，集落の入口のおじいさんとおばあさんなんか，商売っ気なんてありはしません。

　観光地とはどうあるべきか，非常に良いお手本でしょう。

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　会津は，街道筋に江戸時代からの町並みが残っているところがたくさんあります。国道294号線茨城街道も，白河から強清水までの間に御代，福良，赤津と三つの宿場があり，かつての宿場町の雰囲気がそのまま残っています。左上の写真は猪苗代湖西岸の，原の部落で見つけたお社。茨城街道沿いです。

　残りの写真は喜多方市の西に位置する蕎麦の町山都の駅と中心街。ここも越後と喜多方を結ぶ街道沿いの宿場町で，駅周辺にはやはり当時の雰囲気が残っています。

　こんな町並みが至る所にあるのが会津です。いずれも，築後100年から200年が経過しています。知り合いの会津人の，「家は百年以上持って初めて家と言うんだ。」という言葉が，会津の人たちの家に対する思いが伝わってきます。

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　国道294号線茨城街道を，猪苗代湖の西岸に沿って北上していくと，国道49号線にぶつかります。この辺りを強清水（こわしみず）と呼びます。この一角に，そば屋さんが固まってあります。元祖清水屋から始まり、今回立ち寄った千本蕎麦を含め，現在は4軒あります。

　ここの蕎麦屋の名物は，にしん，するめ，納豆，まんじゅうの天ぷら。これがうまいんです。なんとも言えず素朴。そして蕎麦。会津は蕎麦の名所でもあります。今回は身欠きにしんの蕎麦を頼みましたが，酸味を聞かせなんとも形容しがたいおいしさ。にしんもするめも保存食ですが，内陸部の会津の地でも昔から食されていたようです。にしん蕎麦というと京都が有名ですが，ここ強清水もなかなかです。会津藩の最後の藩主松平容保は京都守護職として京都に赴きましたが，この関係で味の影響があったかもしれません。

強清水元祖清水屋　　TEL0242(94)2008
もろはく屋菅井商店　TEL0242(94)2411
やまぐち屋　　　　　TEL0242(94)2428
千本蕎麦　　　　　　TEL0242(94)2051

追記（2004.6.13）
　会津出身の方から、千本蕎麦は最も新しくできた店であるという指摘を受けました。かつて強清水のそば屋のことを教えてくれた人は千本蕎麦が古くて美味しいと言っていたのですが、間違って教えられたようです。

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