2001-03-09 手も足も出なかった一日…。
2001-03-09 170000
2001-03-08 銀座の「純喫茶」
2001-03-07 totoを購入してみる
2001-03-06 オーバーホール＆リスタート
2001-03-05 Ｆ１話／ジャック・ビルヌーブ
2001-03-05 Ｆ１話／オーストラリアGP決勝
2001-03-04 今日のお散歩／トゥールーズ＝ロートレック展／東武美術館
2001-03-04 Ｆ１話／オーストラリアGP予選
2001-03-03 Ｆ１話／開幕前夜

今朝は寝坊してしまった…。
昨夜遅くまで、領収書の整理なんぞをしていたせいだろうか、
目が覚めたら9時半だった。
まあ、ここまでは良くある話だった。

顔を洗って朝飯を食べて、
出がけにネット（駅前探険倶楽部）を覗くと
東海道線が止まっているという…。
出かけるのはいったん中止、領収書整理の続きをする。

昼飯を食べてテレビを見ていたら、
「東海道線運転再開」のテロップ。
領収証整理を区切りつく所までやって、
「ひまチェック」をして（笑）、
広告代理店の営業さんと電話とファックスで打ち合わせ。
ひとしきり電話打ち合わせを終えたら３時…。

それでも出勤しようと辻堂駅へ向かう。駅へ着いて改札を通ってホームへ。
上り電車が入って来て、ホームにアナウンスが入る。
「この電車は藤沢止まりです。現在藤沢駅で折り返し運転中です。
藤沢駅からは小田急線、相鉄線への振り替え輸送を行っています…。」
ニュースの「運転再開」はいったい何だったのか…。

しかも入線してきた電車は超満員で乗り込む余地なし…。
すっかり戦意を喪失したTAKEは白くなったまま電車を見送る…（泣）
次の上り電車の到着時刻も不明らしい。
駅員に復旧の見込みを聞いても「わからない…」とのこと。
「せめて改札の前に、電車が不通だって貼り紙しとけよ！」
と文句だけ言ってすごすご家路につく。

家に帰れば、予定外の僕の分の夕食もないらしい（泣）


出鼻くじかれまくりで、躓きまくりで、もう怒るパワーもなく、
ただ、ただ、白くなったまま一日が終わってしまった。
今日はいったい、いったい、いったい、何だったのだろう。

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申し遅れましたが＾＾、
昨日あたりだったでしょうか、
偶然踏んでしまいました→

喜ぶにはハンパな番号かもしれませんが、
実はこうゆうの初めてなので、
ちょっと嬉しくて
スクリーンショットとってしまいました。

それにしても、
最近はもの凄い勢いで回ってますね。

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　８割方仕上がっていて、あとは書類に記入するだけの確定申告だったのだが、今日は５月掲載の広告の仕事の企画提出の日。昨日と昨夜はラフスケッチ描きと企画書の制作に追われてしまい、申告作業は中断。明日の税務署行きは厳しいかなあ。遅くなればなるほど、還付金の還付も遅れる訳だから気が気でない。

　仕事の方は、いつも関わっている某メーカーの仕事なのだが、今回は大好きな○○○ーネタ、掲載雑誌も○○○○○r誌と趣味的にも気合いが入る内容。今回は４プランを提出予定。まずは出版社の方にアタリをつけることになる。なんとか企画を通したいが、この仕事をずっと一緒にやっている広告代理店のスタッフも優秀な方たちなので、Dに遅れを取ることはないだろう。気合いでクライアントを説得するのみだ。

　広告代理店での打ち合わせ後は、銀座に出て靴さがし。僕の足のサイズは28cm。「バカの大足」そのまんまだ。フツーに存在する靴のサイズは27.5cmまで…ということが多い。靴探しはいつも悩みのタネだ。今日も数件回ったが戦果なし。再度時間を見つけて新宿の輸入大靴を置いている店を探してみよう。

　銀座では最近よく寄るドトールではなく、昔ながらの「純喫茶」で一服してみた。薄暗い店内、ビニール貼りのソファー、ステンドガラスの窓、蝶ネクタイをした年輩の店員さん、タイムスリップしたかのような雰囲気だ。ちなみに「純喫茶」なのでナポリタンはなかった（笑）。タバコの煙が立ちこめる店内には、美しい銀座のお姉さまの姿はなく、「純オヤジ」ばっかり。隣の席ではデブオヤジ氏に禿げオヤジ氏が怒られている。禿げオヤジ氏は怒鳴られながら、背筋を伸ばして微動だにしない。（人ごとながら横暴なデブオヤジ氏にはちょっと腹が立つ。）反対側のシートでは数人のオヤジさんが大声で為替レートの話やら、株の話やらで盛り上がっている。顔がしわしわ、髪の毛もクチャクチャ、スーツもよれよれのオヤジ様達が、凄いバブリーな話をしている。みんな勤め人という雰囲気でもない。僕の知らない世界はまだまだ多い。

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　仕事が忙しかったり、自分自身が不調だったり、懐が寒かったり＾＾…で、最近は長いことお休みしているのだが、TAKEはギャンブル好き。麻雀、競馬、サイコロ系など…。どちらかというと一攫千金を夢見るのではなくって、バカ友人達とじゃれ合うのが大好きでやっている感じ。カンで生きてる人間なので、通算すると勝率（回収率）は悪くない方だと思う。（ホントかいっ、笑）
　
　さて、大好きなサッカーもこの３月からはギャンブルになってしまった。フィー子さまや夢楽堂さまがすでにご紹介されている「toto」である。初物には手を出す主義なので、ちょろっと買ってみることにした。
　先週あたりから様々なスポーツ新聞に、競馬新聞の馬柱的なデータが掲載されたり、いくつかの予想専門雑誌みたいなものも創刊されている。僕はとりあえず、無料の日刊スポーツのtotoサイトに登録してみた。ここで専門家の予想（コパ先生までいる、笑）や登録読者の人気（オッズに近いモノとして利用する）などが閲覧することが出来る。

さて予想だ！
　サッカー好きの方なら、カンタンにどちらが強いかはセレクトしていけるだろう。ただしフィー子さんも書かれていた通り、どちらが勝つか分からないのがサッカー。ましてや開幕戦では波乱も多い。また人気側ばかりで的中させても配当的な旨味に欠けることだって考えられる。

＜TAKE的に順当な予想（参考）＞
鹿島　×広島　→鹿島
柏　　×清水　→柏
東京　×東京V→東京V
横浜　×神戸　→横浜
磐田　×市原　→磐田
名古屋×浦和　→名古屋
C大阪×札幌　→C大阪
福岡　×G大阪→G大阪
水戸　×仙台　→仙台
湘南　×横浜F→湘南
京都　×山形　→京都
鳥栖　×新潟　→新潟
大分　×大宮　→大分　

＜TAKE購入の買い目＞
鹿島　×広島　→鹿島
柏　　×清水　→ダブル
東京　×東京V→東京V
横浜　×神戸　→横浜
磐田　×市原　→磐田
名古屋×浦和　→浦和
C大阪×札幌　→C大阪
福岡　×G大阪→ダブル
水戸　×仙台　→仙台
湘南　×横浜F→ダブル
京都　×山形　→京都
鳥栖　×新潟　→鳥栖
大分　×大宮　→大分
（これで800円）

手探りで無難目だけど、こんな感じで買って見ることにした。
鳥栖はホームでの強さに賭けて。
ホントは先日の清水戦で惨敗した鹿島を負けにしたい所なのだが、
一日違いの試合日が鹿島にプラスする気がするので、
今回は順当なままで買ってみることにした。

さあ、果たして結果は…？

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　なんとか花粉攻撃に耐えながら、淡々と一つづつ仕事をかたづける日が続いています。確定申告作業もあとちょい。そしてお正月に忙しかった仕事の請求作業も一段落。今末からはお金が戻って来る。ウン十万の立て替え分も戻るので、ようやく大貧乏からフツーの貧乏に戻れる（笑）　年末年始がハードだったので、こういうインターバル時期に心身共に疲れをとっておかないと、いろいろ良くないモノを持ち越してしまうから要注意だ。

　この４月でフリー生活も8年目、かなり疲れも溜まったりしてマンネリ化して来ている。そろそろ、大幅に自分自身と自分の環境に手を入れての大オーバーホールに着手しようかな…と思っている。とりあえず仕事場を引っ越すつもり。5年程続いた現事務所（共同オフィス）は解散、再度一人に戻って挑戦するつもり。時間を作って散歩でもしながら、新オフィスを探してみようと思う。

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　今回のレース、テレビ中継を見ていた方は、ジャック・ビルヌーブとラルフ・シューマッハーの接触事故には肝を冷やされた事と思います。

　走行中にタイヤ同士が接触するとその回転方向の違いから、片方のマシンが思いっきり跳ね上げられる。地面が在る事を前提にダウンフォースが得られるようにデザインされているマシンは地面から浮いてしまうと、ダウンフォースを失い大きく飛んでしまう。
　マシンのダウンフォースが大きくなった1980年以降はこの種の事故が多い。なんと言ってもジャックの父、ジル・ビルヌーブの富士スピードウエイでの観客２名を巻き込んだ事故、そしてベルギーのゾルダーでの天に召されることとなった事故を思い起こさせ、よもや親子二代で…と一瞬凍り付く思いだった。ドライバー２名は無事でなによりだったが、マーシャルの方が亡くなられたという。ご冥福をお祈りしたい。

　ジャックの父、ジル・ビルヌーブは伝説のドライバー。ルネ・アルヌーとの一周サイド・バイ・サイドのバトル、ザンドボールドでの三輪走行、モナコでの神業的な走りでの勝利…、などエピソードには事欠かないドライバーだ。ポイント狙いなどはせずに、常にリスクを負っても優勝を狙う姿勢、バトル時のフェアな走り、チームメイトやチームを裏切ることのなかった純朴で律儀な性格…、今もって彼が愛されている理由は山のようにある。
　対して息子のジャックは父ジルに比べてよりクレバーなドライバーだ…というのが当初の評価。もちろんクレバーでなければワールドチャンピオンになれるはずもない。強いウイリアムズに乗っていた時代は、オヤジとは別のキャラだな…と思っていた。
　しかしマシンに恵まれなくなった1998年以降は父そっくりな面をいくつも発見することになる。マシンの限界まで踏み込んでの予選アタック。1998年のスパでの大クラッシュはひやりとしたものだ。またバトル時にはキッチリ相手のラインを残すフェアなファイトぶり。これも父同様だ。魂もちゃんと受け継がれるものなのね…と事あるごとに感心することが多い。

　反面クレバーだと思っていたジャックのホットな面をみせつけられるにつけ、事故には気をつけて欲しい…と思う事も多くなった。スポーツの世界では時として残酷な運命をみせつけられる事も多い。そんな中での今回の事故、ホントに心臓が止まるかと思った。親子二代での悲劇はカンベンだ。

　ジャック〜！　気をつけてくれ〜！！　頼むよ〜！

○追加の写真はジャックの両親、父ジル・ビルヌーブとお母さん
　1977年富士スピードウエイの日本GPにて

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　予選段階である程度見えた筋書き通り、ミハエル・シューマッハーの完勝だった。今年はどうやら一番強い男が一番速いマシンを手に入れてしまったようだ。マクラーレンにとっては厳しいシーズンになりそうだ。もちろん絶望的なマシン差ではないので今後の改良次第で、巻き返すことも不可能ではないだろうが…。
　ミカ・ハッキネンのクラッシュはおそらくマシントラブル。ブレーキかギヤあたり？　こういうレースでしっかりポイントを稼いでおきたいものだが、残念。
　ホンダ勢は結果的には惨敗と受け止めた方がいいだろう。ウイリアムズがタイヤで停滞しているうちにしっかりポイントは稼いでおかなくてはいけない訳だから…。フィレンツェンは不運だったし、降着にはなったがパニスのレース振りは悪くなかったと思う。
　ルーキーのモントーヤ、ライコネンは共に有望といっていいだろう。ライコネンはキャリアを考えると驚異的なデビュー戦。プロストのデビュー戦を思い出す。

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慣れない確定申告のまとめと月末月始の経理作業、
プラス交互にやってくる湿気攻撃と花粉攻撃に
すっかり弱っているTAKEでございます。

今日も半分仕事絡みの打ち合わせに都心に出撃。
休日にただ、ぼおうっと仕事だけしていては「ひまじん」の名が泣くぜ！
…という意地でもって池袋は東武美術館まで行って来ました。
ロートレックと言えば誰もが知るビッグネーム、
なみまる様の3月1日付の日記の情報によれば、かなり混み合っていそうな気配。
まして今日は最終日。覚悟して出かけることにした。

前にロートレックの大規模な展覧会を見たのは、
もう大昔の1983年頃、確か伊勢丹美術館だったと思う。
当時僕はまだ十代、芸大を目指して日々石膏デッサンなんぞに
明け暮れていた頃だった。
有名なポスターにはもちろん「かっこいい」と憧れたけれど、
それ以上に痺れたのが、サラッと書いてあるスケッチや習作などの、素描もの。
すぐにヘタなりに真似して町中や喫茶店などでスケッチしたりしたものだった。
あれから20年近く経った今、やさぐれたオヤジの目で見たら、
今度はどう見えるのだろうか…、という事にも興味があった。

人並みにうんざりしながらたどり着けば、美術館の中もやはり人だらけ。
TAKE式展覧会鑑賞法では、まず一回早足で全てを見てしまうことにしている。
今日のように混んでいる日は列の後ろから、長身を利用してざーっと眺める。
その後、その日の自分に響いた絵だけをピックアップして再度見て回る。
空いている時は順路通りに回ることもあるが、
大規模な展覧会の場合、マジに全部見ようと思っても、
全部を心に刻むのは実際には無理。
百点見ようが、二百点見ようが、
その後何年も心に残る絵は結局一点か二点なのだから。

感想。

今日の自分に響いたロートレックは、
ポスターでも素描でもなく、初期の油彩画だった。
なにか懸命に光を探して描かれている絵に妙に感じ入ってしまった。
10代の頃はポスターや素描の完成された技巧に憧れたが、
やさぐれた30代の今は、むしろ初期の絵の瑞々しさやひたむきさに
胸を打たれたということなのだろうか。むむむ〜。

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さて、ジャック・ブラバムとアラン・ジョーンズを生んだ国、
オーストラリアでF1が開幕。

普段は予選の放送までは見ないのだが、
今回はニューマシンの出来不出来など
開幕戦での各チームの力関係に興味もあり、夜更かししてTV観戦。

●フェラーリが速い。シューマッハだけでなく、バリチェロも伸び伸びとタイムを伸ばして、フロント・ロウを独占。シューだけが速いのではなくて、二台が競うようにタイムを伸ばしているあたり、マシンの素性自体はかなり良さそうだ。シューマッハはコースレコードを３秒強縮めたが、これはタイヤによる部分が大きいだろう。
●マクラーレンはアクシデントでアタックが中断されるなど、ついていない部分も大きかったが、フリー走行より常に後手後手。今年のマシンはスピードでも押され気味。序盤戦は苦戦必至？
●開幕戦なのに既にゴテゴテした作りのジョーダンだが、スピードはありそう。BARもなんとかベスト10はキープ。ホンダ勢としてはライバル、ウイリアムズがタイヤに手こずるであろう序盤のうちにポイントを稼いでおきたい所だ。BARはあんまり走行シーンの映像が写らず、マシンのデキはまだ不明。
●注目のミシュランはラルフが５位に食い込んだのみ。決勝もお手並み拝見という所だが、今回は厳しいだろう。

昨年のように信頼性でもフェラーリ優位ということになると、マクラーレンにはかなり厳しいスタートとなるだろう。ミシュラン勢の戦い振りにも注目したい。

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いよいよF1の2000年シーズンが開幕。
ちょっとマニアックな話ですが、
個人的（素人的な）な注目点を上げておきます。

ポイントになるのはフロント＆リヤのウイングの
レギュレーション変更と、タイヤ戦争でしょうか。

●フロントウイングの最低高が50mmから100mm変更され、
リヤウイングのエレメント数に規制が加えられた。
前後ともにダウンフォースが押さえられたカタチだが、
特にゴマカシが難しいのはフロント。
ハイノーズ（マクラーレン）が正解か、ローノーズ（フェラーリ）が
正解なのか、あるいはベネトンのような変形型ウイングか…。
どれが正解なんだろうかという興味がまずひとつ。
（フェラーリあたりのやや幅広になったノーズ形状を見ていると、
　ピッチング対策も難しいのでしょうか。）
● ダウンフォースのバランスが変われば、
タイヤとの兼ね合いも気になるところだ。
BSのタイヤ開発はフェラーリ＆マクラーレンが主導、
ミシュランはウイリアムズあたりがリードするのだろう。
空力に優れたフェラーリ、マクラーレンに合わせてBSの開発が進むと、
仮にBARなど他チームのフロントの空力が劣った場合、
慢性アンダーステアに悩まされる…みたいなことが起こることも考えられる。
ランキング３位争いの行方を考えるに興味深い。

…とまずは、こんなあたりから注目してみたいっす〜！
（思いっきり素人の考えですが…）

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