2001-05-30 [旅行記]東京一筆書きの旅　序章
2001-05-13 [近況]皇居の周りを走ってまいりました。
2001-04-22 [近況]サンライズオフ
2001-04-21 [近況]湘南オフミ、しかしてその実態は横浜西口オフミ（しつこい）、そして家系ラーメン
2001-04-08 [近況]月島、そして麻布十番の夜は更けて
2001-04-08 [近況]お花見2001 その2
2001-04-08 [近況]お花見2001 その1　
2001-04-07 [雑学]スッチー今昔物語　その2
2001-04-03 マリナーズ　5 - 4　アスレチックス
2001-04-02 [雑学]スッチー今昔物語　その1

　あっと言う間に2日経ってしまいましたが、27日の日曜日、おとじろうさまとかねちゃんさまの3人で、東京をぶらぶら歩いてまいりました。

　当初、墨田区京島に行こうかと思ったのですが、参加者全員品川集合が楽なので、ここをを起点に歩き回ることとしました。下町だけでなく、山の手も含めてということに相成りました。

　品川で集合してから、いきなり第一京浜を泉岳寺に向かっててくてく歩く。というのは、泉岳寺で都営交通一日乗車券を買いたかったからです。京浜急行で一駅乗っても良かったのですが、歩いてしまえということで小雨の中泉岳寺へ。昔はこのあたりが海岸線だったことを想像すると、不思議な感覚です。

　写真がその一日乗車券です。700円也。駅で乗車券を買ったら、そこはひまじん、そこから電車に乗らずに泉岳寺→伊皿子坂→高松宮邸→細川下屋敷→港区立高松中学校→近所の路地裏→清正公と、ほぼ1時間かけて歩き昼食。そこから以下のように移動しました。

　白金台一丁目 →都営バス反96乙→ 赤羽橋 →大江戸線→月 島 →大江戸線→ 春日 →三田線→ 西巣鴨 → 新庚申塚 →荒川線→ 熊野前 →荒川線→ 三ノ輪橋 → 大関横丁 →都営バス草64（吉原大門経由）→ 浅草寿町 → 田原町（合羽橋）→ 浅草六区 → 初音小路 → 仲見世（ここで「ひょうたん」に寄る） → 浅草駅 → 浅草線 → そして品川方面へ

　こうして東京一筆書きの旅、完成！そして口車は、三田で三田線に乗り換えて目黒へ向かったのでした。

　以上、しめてまともに運賃支払ったら1450円。実に、お得な一日乗車券でした。大江戸線が開通したことにより、大変使いやすくなりました。

　旅の詳細はまた次回に。。。他の二人の日記もよろしく。

＃なんか、亀屋万年堂の王監督のコマーシャルのようだ（ご、ごめん、東京ローカル）

つづく

先頭 表紙

　ここのところご無沙汰しております。忙しい合間を縫って、皇居の周りを走ってきました。コースは皇居1周、2周、4周とありまして、最近3か月全く走っていなかった軟弱口車は、2周で申し込んだのでした。ちなみに、皇居1周、約5kmです。

　さらに、よせばよいのに昨日付け焼き刃のように豊洲から荒川河口橋まで往復していたのでした(10km)。

　へろへろです。

　明日は、外出の予定キャンセルです。満員電車、乗れるかい！

＃すっちー今昔物語は、またね。

先頭 表紙

　ということで、Macさまレストランでのお食事会でございました。時間的にきつかったのですが、「食べたい！」と宣言してしまった手前、日比谷線全線から東武伊勢崎線を乗り継ぎ、お邪魔させていただきました。

　いやー、おいじかった。

　前菜のキッシュとエスカルゴを食べてしまってから写真を撮り忘れたのに気がついて、前菜は写真がありません。Macシェフは「気持ち悪い組みあわせ」と書いておりましたが、とんでもございません。マッチングは最高でした。エスカルゴは、良くガーリックオイルを使って供されることが多いのですが、こういう料理もあるのかと、新鮮でした。

　メインディッシュのシチューはパスタの上に載せられ、見た目の色は濃いのですが、味は上品。おまけにここで、チリのワイン「Sun Rize」をサービスしていただき、いやー、んまい！

　そして最後のデザート、お得意と書かれているだけあってこれまた、んまい！そして、「Restaurant Coffee」と看板に書かれているだけあって、コーヒーがまたなかなか。

　本当に満足させていただきました。そしてどなたも書いていませんが、Macシェフ父がまたかっこいいんですな、これが！くつろいだ土曜の午後の一時を過ごさせていただきました。

　しかしまあ、ご近所がなかなか楽しい。参加者全員の感想ですが、

　南越谷、侮りがたし。

おしまい（おまけ画像付）

先頭 表紙

　あー、こんなとこに書き込みしている時間ないんだけれど、忘れないうちに。ということで、「スッチー今昔物語」は当分先です。

　さて、本日の本題。

　昨晩は、akemiねいさま抜きの湘南オフミでございました。んで、東急ハンズの目の前のマクドナルドの下のThe TavernというEnglish Pubに集まったのですが、そういえば、すぐ近所の平沼橋たもとに「家系」ラーメンの店が最近できたっけ。ということで、帰りに寄ってまいりました。

　ここは「吉村家」と言い、元々磯子（というか新杉田）の国道沿いにあったのが、1年半ほど前に、現在の岡野町のところに移転してきたもので、元祖「家系」ラーメンのお店です。こういう有名になってしまったラーメン屋というのは、過去ことごとくおいしくなかったのでどうかなとは思いましたが、最近寄った知人によるとうまいということでした。そこでオフミ参加者で足を運んだのですが、、、

　んまい！！

　いやー、久しぶりに口の中に変な後味の残らないラーメンを食することができました。

　が、、、

　「家系」ラーメンのホームページを読んでみるとわかりますが、我々大変、大変運が良かったようです。はっきり言って、ラーメンのスープの味を維持するのは、大変むづかしいのです。我々が行ったのは夜の11時過ぎ、ちょっと待ちましたがそれも5分ほど。だから、きちんとスープの味が出ていたのでした。それに、店員さんの応対もまともだったし。

　ということで、オフミ参加の皆さん、ぢつはとってもすごいお店で苦労もせずにものすごく良い状態でのラーメンを食することができたのですよ。これもみなさんの日頃の行いの良さの賜物でございます。

おしまい


　

先頭 表紙

　口車、花見に続き急遽「ふよんさまプロデュース、月島もんじゃオフラインミーティング」に参加。だって、帰り道なんだもん。。。

　あとで知って悔しかったこと。レバかつ食べそこねたこと。あれ、ほんとにうまいの。

　それにしても、月島の商店街、もんじゃ屋さんだらけですね。完全に観光地と化している。もんじゃ焼きなんて、行列作ってまで食べるものではないです。横浜の中華街もそうだけれど、お店に悪気はなくてもどうしても味落ちますしね。まあ、こういう時間帯に月島来たことなかったので、良い経験でした。

　そして、麻布十番へ。

　ところで月島では、佃大橋のこっち側とあっち側で、交通事故2件も遭遇してしまった。月島がわでは、おベンツのワゴンが自走できなくなっている。左側のホイールがひん曲がっていたから、無理矢理右折しようとしたのですね。高級車の、ハイパワーな車に乗っているのに限って、自分の運転技量を過大評価して無茶をする。

　そして、もっと悲惨だったのは佃大橋を渡って反対側の新富町側の事故です。土曜の夜の7時過ぎにこんなところで渋滞しないのになんでと思ったら、目の前にものすごい事故の直後の状況が目に飛び込んできた。月島側から走ると佃大橋の手前は晴海通りから分岐してしばらくすると信号のない直線が1キロ以上続き、橋に至ります。だから、スピードがものすごく出せる。ところが、その先、橋のわたりきったところは急な左カーブなんですね。それ知らないで突っ込むと偉いことになるのですが、レガシーがほんとにそれをやっちゃった。対向車線に飛び出して、どうも対向車のダンプに激突したようです。お巡りさんも来ていてドライバーはすでにタンカに乗せられていましたが、意識はない模様。あれは下手すれば死んでいるなぁ。ぶつけられたダンプは避けようとして道路左の側壁にぶつかっており、いい迷惑です。

　久しぶりにすごい事故見てしまいました。

　麻布十番では、またまたドラマのロケという非日常的世界に遭遇。スターバックスで待つことしばし、「姫」登場。入れ替わりにかねちゃんさん退場。そしてジョナサンへ。昔名を馳せたディスコのすぐ裏手なんですが、どうしても名前が思い出せない。まっ、いっか。結構ディープな話で盛り上がり、一行は六本木トンネル、青山墓地、表参道を経由して原宿に至り、渋谷駅西口で解散。

　なんというか、お花見から続き、こゆい一日でございました。

おしまい

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　お花見の風景続きです。最後の写真は、なぞのスキンヘッド怪人発見の図。

先頭 表紙

　4月7日のお花見の風景。内輪ネタでもしわけない。口車所属の、ランニングクラブのお花見です。いやー、天気最高だった。桜吹雪のバーベキューも、おつなものです。

　つづく

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　さてさて、その1から時間が経ってしまいましたね。皆さんお待ちどうさま。

　日本に、スッチーが誕生したのはいつからでしょうか。実は、今年は日本航空創立50周年です。1951年(昭和26年)8月1日、日本航空は創立します。そして8月20日、スッチー1期生15人が入社します。そして、それから1964年(昭和39年)にかけての入社のスッチーが、それこそ「高嶺の花」だったわけです。

　なぜ1964年までなのか。

　それはこの年東京オリンピックが開催され、それまで観光目的での海外渡航は制限されていたのが、その渡航制限が撤廃されて自由となったのでした。すなわち、日本の高度経済成長と相まって海外渡航者数も急増して便数も増え、スッチーの採用数も急増したからで、自由化以前のスッチーの採用数は本当に少なかったのです。

　一方、国際線の運行開始は1954年(昭和29年)で、サンフランシスコ線でした。それでJAL001便はサンフランシスコ行きなのです。そして1960年(昭和35年)後半、国際線旅客機はジェット化されます。

　プロペラ機の時代のサンフランシスコ線は、30時間かかっていました。寄港地は、ウェーキ島、ハワイです。口車父は1960年、このプロペラ機最後の頃のサンフランシスコ線に搭乗してます。このころは飛行機の設備も貧弱でまた時間もかかっていましたから（1フライト約10時間）、スッチーもかなりの激務であったと思われます。

　考えてみたら1期生の皆さん、もう70歳前後なんですね。

　つづく (目次)

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　大リーグ開幕戦、マリナーズが逆転で勝ちました。イチローがヒット打ってホームインし、最後は佐々木が締めてゲームセット。

　いやー、いがった。

先頭 表紙

　「意外な東京シリーズ」は一時お休みして、一部でご要望のあった、すっちーの今と昔について書いてみたいと思います。

　世の中の職業の中で、これほどインフレの激しい職業もないのではないでしょうか。まあ、現在も女性あこがれの職業ではありますが、昔と比べると話にならないくらい待遇が異なります。仕事はきつくなって給料は安くなったのです。日本航空のスッチーの待遇を中心に、考察していきます。

　ということで、つづく。 (目次)

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